南京林城亿轮轨道公司 图 _高铁安检装备企业_高铁安检装备

高铁的分类

      在国际上，我国铁路系统是以“和谐号“**的，英文名CRH，就是“中国高速路”(China Railways High-speed)的简称，专业高铁安检装备，CRH还有“高铁”和“动车”的二级分类。

      动车组是一种列车车型，高铁安检装备，用于区别以前的普通列车。因为普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而动车车厢自带马达，运行时不光是机车带动，车厢也会“自己跑”。

      按照速度可分为三大级别：1、高速动车组（时速250km及其以上，标号G，主要对应高速铁路），所以时速250公里以下城际列车（标号C，当然也有250公里以上的）是不属于高铁列车的，而属于快铁列车；2、一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路）、3、低速动车组（时速140公里的 ，以适应城市轻轨）。

   还有一个较直观辨别法——高铁（G字头的高速动车）是在无砟铁路上运行的（砟，岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的是没有小石头的轨道）；动车（D字头的快速动车）是在有砟的轨道上运行的。

路堑边坡病害维修养护方法

　　铁路路堑边坡病害的养护主要是通过采取加固防护措施，抑制铁路路堑边坡遭受各种破坏或者形变的可能性，对其采取相应的养护方法主要包括引排处理路基地下水、集中防护坡脚应力、防护路基深部变形、防护块体变形、防护浅表层变形、防护坡面变形等。同时，对于铁路路堑边坡病害，还可以采取以下措施：其一，改良路基滑带土质，通过旋喷、打砂桩、泥浆等方法改良路基的土质，提高路基土质的稳定性和强度；其二，高铁安检装备机械，设置支挡工程，在铁路路基中设置锚杆加固、抗滑片石垛、抗滑桩、挡土墙等，抵抗铁路路基的滑坡推理和土压力；其三，采用预应力锚固技术，给铁路路基的滑带岩土体增加预应力，控制铁路路基发生变形；其四，注意对铁路路基削坡减重、地下排水和地表排水。

优 势 二 ：

    动车组空心轴探伤机在使用过程中故障率越低，检测效率会越高，可以有效保证动车正常投入运营，HAT-M06 型空心车轴移动式超声波探伤机在降低设备故障率方面进行了优化：

1.主从动轮均安装有减振系统，使设备安全可靠性能得到很大提升；

2.进给机构密封，可有效阻止外界环境中灰尘、水汽等进入进给机构内部对检测的核心部件造成故障；

3.设备在各个面均开设有检修门，方便了设备的维护维修。

优 势 三 ：

     动车组空心轴探伤机在检测过程中，外接交流电源进行充电时，会对超声波单元形成干扰，高铁安检装备企业，HAT-M06 型空心车轴移动式超声波探伤机在电源方面进行了优化（使用锂电池组进行供电），设备动力电源（行走和提升用）和设备检测电源（空心轴检测用）分开进行供电，从而避免了充电器在充电过程中对超声波单元形成干扰，同时锂电池组供电使设备在检测过程中*专门外接电源，免除了外接电源使用的麻烦。

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