象山奉化到黑龙江物流公司专线直达

问：闯客行是如何兼顾同城和城际两方面服务的？

答：这个过程的转运也叫多程联运。其中，在干线物流都采用的是板车运输，同城通过和救援小板车、代驾公司合作，解决较后一公里服务。而新车和二手车的同城运输还是有差别的，新车配送有两个特殊性：

（1）要求“零公里运输”，即新车在交付消费者手中之前，里程较大不得**过30公里；

（2）在车辆卖出之前，所有新车没有合法的上路资质，不能开着上路。闯客行会用单板车运输，出城后交由城际大板车完成干线运输；

对于手续齐全的二手车，100公里以内理论上是允许代驾的。但行业内二手车代驾事故频发，行业多次发生车毁人亡的事情，闯客行会建议客户尽量采用单板车托运，避免可能因代驾引发的严重安全问题。

问：物流难免会有线下投入，闯客行线下模式“重”么？

答：我们在10个中心城市有自营的服务中心，上百个城市拥有合作的物流企业和板车司机。经过测算，闯客行今年将在全国一共设立10个服务中心。

作为O2O模式的互联网平台，重要的是有效利用现有资源，自建仓库的方式太重，成本也太高，所以我们在靠近汽车主机厂的物流园（整车物流基地）租用了仓库，作为线下服务中心，完成仓储转运，同时负责处理500公里范围内的门到门服务，紧急事件、地推任务。

问：闯客行解决的行业痛点是什么，车货匹配、降低成本还是？

答：闯客行解决二大问题：一个是成本，一个是效率。

传统整车物流利益链条较长，很多上层物流企业不养车，下挂小的物流企业接单，这样一层层下来，利润被抽取三四层才较终到达板车司机。以北京发往广州的二手车为例，司机给物流企业的报价是很多货代给客户报价的40~60%，中间的利润严重被挤压，需求方成本下不来，承运方也赚不到太多利润。如果把司机和物流企业的报价提高10~20%，通过闯客行直接对接客户，司机增加了收入，客户节省了成本，闯客行收取公开、透明、合理的服务费或佣金，可以三方共赢。

而效率方面，很多物流企业和大板车司机都驻扎在城市外围，按传统方式很难匹配到城市内的散车发车需求，闯客行可以帮助双方加快对接效率。车商不再需要面对多家物流企业，只需面对闯客行一个平台即可。