有汽车美容养护公司

汽车美容养护误区盘点

汽车如今已成为大家在生活中的不可缺少的一部分，怎样让自己的汽车美美哒是很多的车主一直在寻找的答案，如何才能将自己的爱车做好养护呢?

误区1：机油宁多不可少

曲轴箱内的机油不可多加，也不能少加，机油过多会增加曲柄连杆机构的转动阻力，还会使飞溅到气缸壁上的机油增多。机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而会影响到排放。车主在检查或添加机油的时候，应按照机油标尺上面的刻度添加，机油液位较高不能**过标尺刻度上限，较低不能低于标尺刻度下线，机油液位通常添加到两刻度中间偏上的位置比较合适。

误区2：胎压宁高不能低

有些车主喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样既能**载又可节油，这种做法是不正确的。轮胎气压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，这会影响到行车*。轮胎气压过低也不好，气压过低除了会影响行车*和制动效果以外，还会加速胎肩的磨损，以及增加车辆的燃油消耗。车主在利用气泵自行充气的时候，应当按照厂家规定的气压进行充气，轮胎气压标签通常位于车身或是油箱盖上面。

误区3：车轮螺丝宁紧勿松

汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途的不同，其紧固力矩均有相应规定，达不到规定的力矩螺栓会松动，**过紧固的力矩螺栓会被拉长。在对各部件紧固之前，需要先掌握各螺栓的紧固力矩，例如车轮螺栓，通常情况家用轿车轮胎螺栓的紧固力矩在100-130N·m之间。

误区4：附件皮带宁紧勿松

有些车主认为提高附件皮带的涨紧度，可以提高压缩机的制冷效果，以及发电机的发电量，因此便一个劲地提高皮带的紧度，殊不知这种做法是错误的。附件皮带应当保持适当的涨紧度，因为皮带过紧会使轴承负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致皮带出现断裂，较终会影响到车辆的正常使用。

养护汽车的错误做法你中了几个？

如今有车的年轻人占多数，对爱车更是爱护有加，很多车主除了定期到4S店保养之外还会主动养护，但是不少车友用的却是错误的养护方法，较后适得其反，下面一起来看看哪些保养方法是不正确的。

车主太勤快

保养虽然对于汽车来书是很重要，但是频繁的保养就是会适得其反，让汽车越来越脆弱。就像一位新车车主，是个保养汽车的车盲，其经常会收到经销商发送的保养信息，然后她就按时去保养了，然而新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。这样既没有显着的效果而且还费钱。

用高价油

很多车主都追求高性能，汽车的用油也不例外。因为大家都知道高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震(俗称敲缸)外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。所以很多汽车车主都会亲睐高价油，但是汽车标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。

汽车机油过多

很多有车一族，在给汽车加机油时，喜欢加满。但是这样是正确的吗?我们来看一个真实的列子，某车主，新车刚过5000公里的首保。学会看机油标尺的小王刚跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。

因为新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。所以在机油时不必加很多，那只要将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。

还有一个广大车主都有的一个错误的观念，轮胎必须进口的。

汽车追求高质量没有错，但是给汽车换进口车轮却是不必要的。不是说进口的车轮不好，只是进口车轮设计的理念是适合国外的路面，国内的路面和国外的路面还是不一样的。虽然国外的进口汽车轮好，但是如果不适合国内路面使用还不如国内的。所以车轮只要选适合的就好了。

人们都说养车就要跟养孩子似的，养得好不好是长的好不好的关键，所以可以避免的养车误区一定不要去去触碰。