蚌埠公路防护栏厂家

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　目前，随着经济快速、高效的发展，高速公路上将会出现大型、重载、高速的汽车，它们将对护栏安全性有更高的要求。目前的护栏钢板显然尚不能完全满足要求，其安全技术指标还有待进一步的改进与提高，相关的问题也需要人们不断地研究与开发。波形护栏的安全性能也在不断的开发当中，所以波形护栏设计需要根据以下因素。

　　1、 每一种等级的各种形式护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三方向加速度、车辆运行轨迹等项目的测试;大型车主要进行护栏的防撞能力、较大动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。

　　2 、车辆与护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命安全，不受到严重伤害。

　　3 、护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。

　　4、 护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%.

　　5 、碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头等现象。

　　6 、在碰撞过程中，脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)、或其他护栏上的碰撞物不能侵人驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。

　　7 、护栏较大动态变形量。波形护栏是怎么达到防撞的原理的呢?通常在高速行驶的车辆具有很大的动能。当出现紧急状况，车辆会出于躲闪、失控等原因冲向护栏。此时护栏的作用便是避免发生车辆剧烈冲撞和人员伤亡。设想一辆汽车高速撞向一堵钢筋混凝土墙，车会在瞬时间停止，与此同时，其巨大的动能会大部分转化为破坏车辆的能量，导致较大的损伤。如果将钢筋水泥墙换为一堵类似于硬橡胶般的金属墙，则车辆减速的过程会得到大幅减缓，其大部分动能会转变为金属塑性变形的能量而被逐步消耗掉，从而减少了对车辆和人员造成的损毁。高速公路的金属护栏就是发挥这种缓冲作用的安全设施。

　　当金属护栏在一临界外力Fs作用下发生塑性变形时，其屈服强度δs 为Fs/As，其中As是开始发生塑性变形时护栏的截面积。当外力继续增大达到一极限值Fe时，护栏便会断裂;护栏断裂时的应力则称为抗拉强度δ b，且有为Fb/Ab，其中Ab是护栏断裂时的截面积。设长度为Ls的护栏材料在外力作用下发生塑性延伸变形直至Lb时断裂，此时护栏的塑性总延伸率δ为δ= (Lb—Ls)/Ls=△Ls/Ls。

　　可把金属护栏在塑性变形过程中所承受的平均应力近似地假设为 σ = (σ s/σ b)/2。设e为护栏材料单位体积所能消耗的较大塑性变形能，称为塑性耗能率，则e等于外力对护栏所做的功w除以变形护栏的体积V，计为：

　　因此，金属护栏的塑性耗能率e等于护栏变形时所承受的平均变形应力与其较大塑性延伸率的乘积。由此可见，提高护栏的强度或延伸率均可以提高其塑性耗能率，进而提高金属护栏的安全性。

　道路护栏的设置为交通安全起到重要的作用，通常道路护栏的使用和设置要通过设计才能投入使用，因为这样才能更好的达到护栏的功效。根据道路护栏设计需要考虑以下因素。

　　结构安全设计：为了满足**交通管理的需要，道路护栏需采用组装式技术设计、加工制造、表面涂装生产及安装，以便确保**交通护栏的高强度、高安全性的要求，选用不同的钢质材料，合理的结构设计和组件设计以适应不同的安全强度要求。安装方式要采用便捷经济的组装方式，*专业技术人员参与，以适应**交通的特殊需要。当护栏受到意外损坏时，*整体更换，只需用专业工具更换损坏部分，使**及交管部门能在安装及维护方面节约大量财力、人力。

　　涂层性能设计：道路护栏是**下岗的“交通警察”，无论何种恶劣环境，****交通护栏表面外观不应生锈、褪色、龟裂、粉化，要保持色泽持久而鲜艳、抗脏自洁、免维护，省却频繁维护带来的财力及人力损耗，更避免因维护带来的交通不便、不安全及环境污染。因此表达****交通护栏的各种导向、分流、警示功能颜色与涂层品质至关重要，不能以简单的浸塑工艺、单层喷粉来处理，更不能用油漆来解决，需要“*性涂层”。

　　*性涂层分别由热浸锌层、富锌磷化层、**富锌环氧粉末涂层和聚酯“无瑕”彩色粉末涂层组成，要用世界*的表面处理技术和先进**设备，使四种保护层经科学合理的**结合，湖南**交通护栏具有优异的防腐性和良好的耐潮湿、耐化学性能以及**强的抗紫外线的稳定性。

　波形护栏为什么在高速公路上的安装非常重要呢。这是因为波形护栏的安装针对高速公路安全防护具有重要的作用。浅显的说波形梁护栏就是一种护栏的形式，这种护栏的作用就是例如在公路的中间做隔离带用，或者是在公路的两边做防护装置用，这两种形式都是波形护栏的主要的作用。

　　公路的中间用于分割作用的一系列的分隔区域在各种开口处一般的情况下利用组合型的相关的波形板组成相对应的活动式特种钢结构的防护装置，这种防护装置一般的情况下就是由两片相应的波形类似状的钢护栏板还有这些两者之间用以固定类似装置的夹字放的立柱通过焊接或者是螺丝固定而成，形成一定的钢结构防护装置，这样的防护装置一般是由两根立柱组合构成，在这样的情况下我们就可以看到两片相对应的波形结构的钢结构对应区别的护栏板之间。

　　波形梁护栏在进行车辆相互接触或者是碰撞的时候，这种材料结构具有较好的抗撞结构和很巧妙的能量吸收的功能，这样一来由于车辆碰撞过来的强大的力量被护栏吸收了，所以车辆就会相对来说比较安全的在碰撞之后停止在某一个位置，不会出现再次碰撞的危险。

　　我们会看到每次当公路处于一种正常营运的同时，在一般的条件下该护栏就可以充分的利用插拔立柱的方式方便地对其入口进行开口处内控的一些空洞的预先设置以便与链接，形成一定的结构来进行隔离还有对车辆和行人的防护的一些作用。于此同时两边的护栏就会与公路中间的对应的护栏带遥相呼应形成一整套的防护系统，这样做的设计主要就是整齐划一，还有美观配套的对应作用。

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(1 0)钢板过酸洗的主要原因：

 　　①盐酸含量过高。;

　　②酸洗时间过长。

 　　(11)酸洗后检查钢板外表面是否光滑、有无残 留氧化铁皮 、 有无油垢污染钢板表面。

 　　1.2.2 钢板的水洗 (1)钢板的水洗要在流动 的清水槽 中进行 ， 水洗时要将钢板全部浸在水 中， 把酸洗 吊带放松 ， 起落三到四次。

 　　( 2) 水洗后， 要将钢板内的水控净， 尽快进行溶 剂处理 ，以防止钢板氧化。

 　　( 3)清洗水铁 盐含量标准不得**标，无其他杂 物，保持干净透 明。

 　　( 4)在洗管时，严禁操作人员跨越酸洗槽，防止 滑倒或掉人酸槽伤人。

 　　1.3 钢板 的溶剂 处理 

(1)钢板进入溶剂槽 内，把吊带放松到钢板全部浸入溶剂内 ， 不允许钢板表面露出溶剂表面 。等钢板两端不冒气泡为止，再吊起钢板的一侧上下振动 ，吊起钢板控净溶剂后进入烘干台架。

 　　(2)钢板在溶剂处理过程 中钢板 的倾斜角度不 大于 l 5。。

 　　(3)钢板在溶剂中浸泡时间为 60～120s，当班 回镀管浸泡 3～5mi n， 接班回镀管浸泡5～10min。

 　　( 4)溶剂温度 ： 常温 ， 保持溶剂干净 。

 　　(5)溶剂处理后 的钢板 ，不要粘上其 它脏物 ， 不 要淋上水 ， 放人烘干台架摆平 ; 放到烘干台架上的钢 板 ， 不允许人到钢板上面去踏 ， 如必须上 去，双脚必 须涂上氯化铵后再到管上去作业 。

 　　1.4 烘 干

 　　(1)溶剂处理合格后 的钢板放在烘干受料 台架上，将钢板齐头一侧放在锌锅前侧和*二个磁力辊前侧成直角摆平 ; 弯度较大的管放在后面或者矫直 后放在受料架上 。

 　　( 2)烘干炕主要作 用是把 钢板表面的水份 烘 干，另一方 面是提升钢板本 身的温度，防止溅锌伤人，也不带走锌锅内的热能，促使锌铁合金层的加快生成 。

 　　(3)烘干炕温度为 80～180℃， 钢板的干燥时间 为 3—7min， 也可根据钢板 的规格、壁厚不 同掌握烘干温度 ; 干燥工要随时检查钢板的干燥程度 ， 防止时 间不足进入锌液 中溅锌伤人 ; 烘干时不要**温 ， 防止 把溶剂烘焦 。

 　　1 .5 热镀锌 钢板的热镀锌采用齿盘全浸式半 自动镀锌方式 拨入 、 压下 、 螺旋 、 拔 出、提升的机械原理 ， 完成热镀 锌过程 。 

　(1)工艺参数 控制 ：锌液温 度应控 制在 440～ 460~ C之间;浸锌时间应控制在 30～60s之间; 加 铝 量(锌液面含铝量 0.O1% 一0.02%) 

　　(2)锌锭使用应为国标 ZnO一3锌锭 。 

　　(3)要经常维护控 制好 拔人压下螺旋 、拔 出提 升装置的可靠性能 ， 加强气缸的润滑 ， 调整好镀锌管 分配器 的高度 、 角度 ， 将设备调整到较佳状态。 

　　(4)接近开关 的摆放位置要准确无误 ;热 电偶 线和表要统一型号使用 ，否则 ，温度误差 大，热电偶 的保护套管 ， 要经常检查更换 。 

　　( 5) 操作台操作人员要根据炉前设备运行情况及手势指挥 ， 手动调整速度防止卡管现象。 

　　(6)炉前工使用工具要先 预热再使用 ，以防止溅锌伤人 ; 经常检查有无钢板掉人锅内， 如有要及时 清出 ; 要及时调整设备别卡管 ，以**设备的安全 。 

　　(7)向锌锅内加锌 时， 锌锭要先预热 ，加锌 时决 不允许一捆捆加锌 ， 加锌每次较多不多于五块 ， 应将 锌锭纵向贴向锌锅壁面缓缓划下， 以免冲击损坏锌 锅和溅 出大量锌伤人 ; 锌液内严禁铁类物质掉入 ， 以 防产生大量锌渣。 

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　　(8) 熔锌时应缓慢加热， 不可烧急火， 否则会有 损镀锌锅的寿命， 而且有大量的锌蒸汽挥发出来。这种有害气体被人体吸入过量后， 会患一种“铸工 热”的病症。在熔锌过程 中， 一旦锌已具有较高温 度切不可用手去拨动锌块， 以免灼伤， 应采用适当的 工具去拨动它。 

　( 9)要定时清出锌液表面 的锌灰 。刮灰时应轻 轻在锌液表面上用刮灰板刮拭 ， 不能搅动得太厉害 ，以免锌灰扬起，刮灰板不应与正在浸锌或出管 时的 钢板相碰， 以免轧住出现人身事故或设备事故。 

　　(10)炉前地面上 的锌块 、碎锌、 镀锌 时带 出的 锌 、钢板流到外面的锌要随时回收回锅 ，以减少锌锅的热损失 。 

　　(11)锌液表面加铝锭时，一定要前后活动几次 保证锌液表面铝含量均匀 。 

　　(12)为了便于涝渣及抽锌，锌锅内部要放入20t铅 。 

　　(13)捞渣时要把捞渣机先预热， 锌渣要分大小块存放， 涝渣温度应控制在 455℃以上进行 ， 摆动抓 渣机时必须使用**工具 ， 离开锌锅 1m处 ， 脚要站 成 丁字形。 

　　(1 4)热镀锌工艺要求 比较严密 ， 所以在热镀锌 生产过程中 ， 一定要干足工位 ， 也就是说在单位时间 内的根数或吨位越多 ， 成本越低 ， 反之越高。 

　　1.6 镀锌管的引出与外吹 

　　(1)镀锌管提出后，采用磁力辊道把镀锌管引出，引出机 的转数不要太快， 让锌在内吹前流净。 

　　(2)外吹环角度要与磁辊成平行直角，纵向、横向位置要正，保证镀锌管在风环 中间通过 。 

　　(3)安装磁力辊时，五个 磁力辊上下左右必须在一条中心线上 ， 保证外吹的后的镀锌管锌层均匀 。 

　　(4)外吹采用压 缩 空气进行外吹，较好采用70℃以上，压力在 0.2～0. 4MPa状况下进行。 

　　(5)在下列情况下应调整风压 ： 

　　①镀锌管外表面锌层太厚 ; 

　　②外 吹后锌层表面发暗 ; 

　　③外吹后锌层表面粘附着杂物和条状不干净物 应调节风量。 

　　( 6)根据镀锌钢板规格 更换 同规格 的风环，风 环不能用其它规格代替。 

　　( 7)外吹风环在无 风条件下禁止镀锌 管通过 ，以免造成风孔堵塞， 影响外吹的质量。 

　　(8)要经常检查外吹环 内是否清洁 ，是否有挂锌， 镀锌管外表面是否光滑 ， 有无划伤;磁辊表 面、链条是否挂锌， 如有挂锌要及时清理。 

　　(9)引上辊道由于无磁力辊 ，锌层又没有固牢 ，锌层表面较容易划伤 ，引上辊速度要和磁力辊速度匹配好。 

　　1.7 镀锌管的内吹 、 横移及水冷 (1 )热镀锌管通过引上装置送到内吹机旁通过接近开关完成横移， 压下 内吹， 压头抬起 ， 横移 ， 完成 内吹及下管动作把热镀锌管移进冷却水槽。 

　　( 2)热镀管在引上辊道上是较容易被划伤 的，主要是钢板在运行中锌还没有完全凝固。 

　　( 3)内吹采用蒸汽进行吹扫，内吹压力为 0.4～ 1.OMPa;内吹后的镀锌管内表面必须光滑。 

　　( 4)镀锌管在链条上要保持一定倾斜角度 ，让 冷却水流净 。 

　　( 5)内吹工作业场所地势较陡， 作业空间较小 ，一定要认真操作 ，防止 滑倒摔伤 ，以及弯管伤人 ; 严 禁身体的任一部位 ，直接接触高温镀锌 管，以免 伤 人 。 

　　( 6)在水槽作业 时要 注意脚下是否站稳 ， 有无 其它障碍物 ， 防止掉入水槽 中; 水槽上链条运行 ， 很 容易别管 ， 要防止飞管伤人 。 

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