东莞张拉膜结构设计安装

    大型航空港、火车站、公路交通枢纽、航运中心，小型公交车站、收费站、轮船码头、加油站、天桥连廊等非常适合于适用索膜结构。 

　　新丹佛国际机场索膜结构，300米长，由桅杆支承，连续波浪脊谷形双曲面张拉膜，丹佛严寒，气温低，雪荷载大，宜膜面曲率大，坡度陡，不易积雪。采用双层膜，外膜面积约35000平方米，内膜起保温和隔音作用，张拉膜结构面积为25000平方米，双层膜透光率约10％。 

　　沙特阿拉伯Haj客运站索膜结构，用于伊斯兰教信徒去麦伽朝圣，在Jeddah国际空港休息。世界较大的膜建筑，PTFE膜覆盖面积约42.5万平方米，由锥形双曲面膜单元阵列而成的世大膜屋盖，桅杆支承，边角处桅杆作成排架或三角形构架，桅杆问连接有稳定索。整个建筑形式一致，简洁整齐。 

　　上海黄渍江渡客运码头膜结构车棚为索膜结构体系，位于东方明珠下，从外滩远眺整个造型犹如一只展翅飞翔的海鸥，又名海鸥房。PTFE/GF膜面总面积达3600平方米。 

　　加拿大温歌华码头是1986年世博会英国展馆，兼游轮码头、展厅、商务中心等综合建筑，跨度51.85米，PFTFE/GF膜面积约9460平方米。 

　　大连金石滩轻轨车站膜结构车棚，由连续并列的双锥形膜单元构成，PVDF/PES膜面积约4500平方米，广州新白云国际机场南北候机楼亦采用膜建筑，PTFE/GF膜面积50000平方米，井冈山机场候机楼技术服务PTFE/GF膜，面积约2000平方米。 

　　随着膜结构设计的发展，膜结构应用于了更多的交通设施中，如膜结构收费站，膜结构加油站，膜结构车棚。 

 较近听到一些客户反映，之前别家公司做的膜结构建筑膜面存在积水现象，让我们出谋划策，对于这种问题，其实本是可以避免的，本文就针对膜面积水问题为大家做个介绍，以便您对此有个了解

  设计膜面造型时，应采用较大的膜面坡度，并使膜面排水路径便捷。根据工程所在地的降雨情况在膜面上施加相应的竖向荷载，检查变形后的膜面等高线图；如在高点以外的部位出现近似圆形或椭圆形的区域，应修改膜面的形状。

  张拉时，膜面的预张力需达到设计预张力水平；松弛的膜面要及时进行二次张拉；发生膜面积水情况要及时人工协助排水，并采取相应的补救、修改措施。

目前国内膜结构发展振奋人心，随着一些大型体育馆、候机大厅等建设以及2010年上海世博会和广州亚运会等国际盛会的举办，为我国膜结构的发展带来了机遇和挑战。尤其在膜材方面，我国起步晚，技术水平低，大部分膜材还主要依靠进口。PTFE、PVC和表面改性的PVC、ETFE等膜材是市场的主流，应用比较广泛。我国已有PTFE膜材的自主知识产权，性能也基本达到国外同类产品的要求。很多公司、科研单位以及高校都在进行PVC表面涂层材料的研究，如PVDF、纳米TiO2表涂剂等的研究已初见成效，另外在表面防污自洁处理方面的研究如仿生荷叶构筑微粗糙表面也开始起步。在引进世界*的生产设备和工艺技术的同时，加紧消化吸收并改进创新，尽快开发适合我国市场需求的膜材表面处理技术，对提升我国整个产业用纺织品产品档次和市场竞争力都具有重要意义。