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飞机作用产生的影响

不同的飞机对道面的作用不同，不同的使用过程产生的作用力不同，因而对道面的影响也不同。民用机场和机场比较，大部分情况下，荷载相对较大，因而民用机场飞机荷载对道面的影响作用大，概括起来飞机对道面的作用因素如下：

(1)飞机起飞、着陆、滑行和停放时产生的荷载；

(2)飞机粗暴着陆(冲击)以及发动机工作时滑行(在跑道不平整处)和停放时产生的动荷载；

(3)喷气式和滑轮螺旋桨式发动机的喷气和空气气流，发动机工作时产生的荷载及对改性沥青的作用。

低浓度时所需要的改性剂浓度低，如雅格素黄 NF-GR，在染料浓度低于1% (o.w. f. )染色时，沥青助剂，改性 剂浓度只要达到2g/L，K/S值就可以达到大值，随 着染料浓度逐渐升高，K/S值达到大时，改性剂用 量需增加到5g/L。而对雅格素红NF-3B而言，在实 验所测试的染料浓度范围内，沥青助剂批发商，染色K/S值达到大 时所用改性剂浓度为4~5g/L。研究还发现，沥青助剂价格，改性剂 用量并非越大越好，从雅格素NF系列来看，染料浓 度低于2·5%染色时，沥青助剂订购，改性剂的用量应低于5g/L，继 续增加改性剂的用量，染料的上染率反而下降。分 析原因可能是改性剂用量过大后，没有与纤维交联 的剩余改性剂会堵塞纤维孔径，使得染料分子不能 够进入纤维内部。