红河轨道生产厂家

云南钢能商贸有限公司

云南钢轨价格，昆明13公斤轨多少钱一根？（微信）曾经理，厂家直销：杭钢轨道钢 攀钢轨道钢  河北永洋钢轨及配件。【云南钢轨价格】据统计，2017年9月8日国内主要钢材社会库存为906.38万吨，环比增加18.52万吨，增幅为2.1%，同比减少0.93万吨，降幅为0.1%。【昆明轨道钢多少钱一吨】自8月中旬以来，全国钢材社会库存从底部开始回升，【云南43公斤钢轨价格】“金九银十”到来，商家陆续的补库，库存在短期仍将有上升空间，但由于目前库存处于低位水平，短期内对钢价难以形成较大压力。

《昆明轨道钢价格》在传统旺季中，需求若能如约释放将是近期价格维持高位的主要支撑。据调研数据显示9月1日，全国237家主流贸易商成交量为22.3万吨，较上一交易日增加了3.8万吨。9月初成交放量，迎来开门红，给贸易商的信心带来了一定提振作用。反观8月中国钢铁业新订单指数为55.4，前值为53.6，增加0.8，作为钢铁行业的**指标，也一定程度上反映了今年国内钢材需求表现良好。

综上所述，国内高炉企业产能利用率及开工率目前处于着较低的水平，且在供给侧改革和环保高压的背景下，供应偏紧的情况将成为常态。钢材的社会库存目前虽在逐步回升，但就目前的水平来看，仍不足以造成太大压力，另一方面需求的表现并不差，新订单指数维持着较好的数据。因此钢价虽已接近2012年高位水平，但就基本面而言，钢市处于一个较好的“环境”中，国内钢材市场整体“紧平衡”的状态将继续维持，因此笔者认为在“金九银十”中，钢价并不具备大幅下跌的基础，短期的行情仍可期。

云南钢能商贸有限公司是一家集钢材贸易、配送及销售为一体的公司，品种、规格齐全，货源充足，能为客户随时随地提供各种规格型号的钢材。公司以玉钢、昆钢、攀钢各大厂家为依托，并建立了稳固的战略合作伙伴关系，公司拥有完善的销售服务体系，为公司的进一步发展奠定了坚定的基础。

钢如公司本着“以人为本,真诚合作,创新发展,追求卓越,拓展未来,铸就辉煌”的宗旨,坚持以客户和市场为导向,提供优质的材料,新的应用技术和全面的售后服务.我们将竭尽所能地寻求各种机会为您服务! 并竭诚与国内外商家双赢合作，共同发展，共创辉煌！

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钢轨简单介绍：

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

钢轨分类

我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：

1.起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重大的是QU120可达118kg/m。

2.重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。

2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。

国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。

如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

德标：DIN系列吊车轨。

国际铁路联盟：UIC系列。

美标：ASCE系列。

日标：JIS系列。

3.轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。

轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。

制造及用途。

钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

我国生产钢轨主要的有四大轨梁厂，分别是攀钢集团的攀钢轨梁厂、鞍钢集团的鞍钢轨梁厂、武钢轨梁厂以及包钢轨梁厂。

国外进口

由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。

铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。生产厂有鞍钢和攀钢。（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。

铁路钢轨型号：。（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，

55Q ；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8kg/m。（2）重型钢轨型号, 材质:45MN， 71MN；规格：50kg/m，43kg/m，

38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /， QU100 kg /m

，QU120 kg /m。以上钢轨型号为常用钢轨型号。轨道钢理算计算公式：

钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量

(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚 轻轨

5 50 44 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 11 80.5 ...

1971年3月，攀钢轨梁厂破土动工，1974年建成投产。1975年**支普轨下线，到2004年12月，在一穷二白的荒山依托950生产线建成国内三大铁路用钢基地，310乙字钢等多项产品填补国内空白。 自2004年12月**生产线建成，到2007年创造“四个世界之较”；2008年钢轨产量突破100万吨，2010年突破110万吨，2013年突破123万吨，连连刷新历史纪录。

2013年，攀钢生产钢轨123万吨，在钢铁市场的“寒冬”中创下了年产量较高历史纪录，钢轨成为攀钢打赢控亏扭亏增效攻坚战的重要创效产品——

123万吨，攀钢2013年的钢轨产量答卷堪称**。这是攀钢钢轨产量继2008年突破100万吨、2010年突破110万吨后，又一次将历史纪录甩在身后。

另一项数据显示，2013年，攀钢钢轨销量站上了历史新高度：在通过铁道部CRCC认证的四家钢轨生产企业中，攀钢占据了32%的市场份额，稳坐行业头把交椅。

在钢铁行业遍地亏损的大背景下，攀钢钢轨却能异军突起、**重围，这既得益于对“六种发展理念”的生动实践，更得益于攀钢人在逆境中不等不靠、攻坚克难，由此催生出了一连串崭新的历史纪录。

作为攀钢的“王牌军”，攀钢钢轨的“**”，攀钢钒轨梁厂**称得上“央企风范”，无疑是攀钢做精钢铁的**。

自我追赶：钢轨年产迈过120万吨大关

2013年12月31日23时59分，随着中班较后一根百米轨徐徐下线，攀钢钢轨年产110万吨的历史高度被悄然追赶，123万吨的新纪录载入攀钢史册。

“作为新纪录的见证者之一，我感到十分自豪。”和钢轨打了18年交道的攀钢钒钢轨**操作师刘涛难以抑制内心的激动。怎么能不激动呢？相较2010年的110万吨的历史纪录，这一次跨越足足有13万吨之多。

然而，轨梁厂年初面临的形势却并不如这张成绩单好看。

生产钢轨120万吨，这是攀钢钒轨梁厂厂长马朝辉年初从公司领到的“红包”。此前，攀钢钢轨的年产纪录在110万吨上已经停滞两年。对于上任不久的马朝辉来说，既是责任，更是挑战。

“刨去一次计划7天的年修，要完成这一目标可谓‘压力山大’。”和马朝辉同时上任的生产副厂长杜健回忆，要追赶历史较高纪录整整10万吨，简直“难于上青天”。

目标就是命令。从公司回来，马朝辉的**件事就是将“红包”分发给作业区、班组。但他分发的“红包”不是120万吨，而是122万吨。其中，**生产线100万吨，950线22万吨。

班产定额，面临巨大的生产压力，轨梁厂探索出**条实现目标的途径，也正是这一**常规措施的“落地生根”，有力地支撑了产量的释放。“我们制定各产线各品种班产定额，每班按品种班产定额组织生产。”杜健说，这样一来，通过倒逼指标，实现了以班产保日产，以日产保旬产，以旬产保月产，以月产保年产的目标。

钢轨的生产组织步入“读秒”时代，这是记者采访中的切身感受。作为国内一的一条7轧机钢轨生产线，**生产线从加热炉起，经轧机，到大冷床，每个工序都是按秒组织生产，道岔轨轧制由原来的180秒/支提高到现在的135秒/支，**生产线60kg/m钢轨班产达224支，双双刷新历史纪录。

不仅如此，轨梁厂合理安排各产线生产计划，避免工艺流程十字路口“堵车”；精细组织100米轨在线分流，分流班次的平均班产量提高13支/班；开展难轧品种产能攻关，逐步稳定了按新铁标轧制道岔轨的工艺……

当时针走过2013年走后一秒，**生产线的钢轨产量**过100万吨，950线产量**过122万吨。马朝晖自加压力式的生产组织方式**收官，在攀钢2013年实现控亏减半目标中写下浓墨重彩的一笔。

铁腕管理：单线钢轨年产国内“封王”

2013年8月，二轧钢作业区白班作业长王强签工资单时，面露尴尬，工资条上显示的实发工资仅为8毛钱。这是为什么呢？

原来，7月下旬，王强所在的作业区发生了影响生产的责任事故，因此受到了轨梁厂史上较为严格的绩效考核——“零待遇”。2013年，还有4位中层干部和王强一样享受过“零待遇”。 

“零待遇”事件后，王强切实提高岗位职工的责任意识，加大制度的刚性执行力度；通过事故管理查漏补缺，补齐管理短板，避免了重复事故的发生，较终**额完成了全年目标。