板式橡胶支座和盆式

板式橡胶支座和盆式

橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架**跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照**跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下橡胶支座**面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座**面可稍后倾；非预应力梁其支座**面可略微前倾，但倾斜角度不得**过5"。
板式支座的设计理念就是为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的要求，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。此时橡胶支座的竖向变形。对于国标的公路桥梁板式橡胶支座规范性引用文件如下
下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的较新版本。凡是不注日期的引用文件，其较新版本适用于本标准。JT/T4一2004公路桥梁板式橡胶支座；JTG D60一2004公路桥涵设计通用规范；JTG D62一2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
胶料质量是影响橡胶支座使用寿命的主要因素。
The quality of the compound is the main factor affecting the service life of the rubber bearing.
胶料质量的优劣与含胶量、填充剂和掺不掺加再生胶密切相关，橡胶的老化是一种不可逆转的化学反应，直接影响橡胶支座的寿命。
The quality of the rubber compound is closely related to the rubber content, filler and non-doped reclaimed rubber. The aging of rubber is an irreversible chemical reaction, which directly affects the life of the rubber bearing.
**对橡胶支座使用的胶料都明确规定：不允许掺入任何再生胶,掺入再生胶的支座会使支座过早劣化而影响使用寿命。
All the rubber compounds used in rubber bearings in the world are clearly stipulated: no reclaimed rubber is allowed to be mixed, and the support of the reclaimed rubber will prematurely deteriorate the bearing and affect the service life.
我们可以通过跟踪、查验生产方对产品原材的检测报告或者通过国家认可的实验室对产品进行抽查复检来判断原料的优劣和成品支座的各项指标是否符合要求。
We can judge whether the raw materials are good or bad and the indicators of the finished product support meet the requirements by tracking and checking the manufacturer's test report on the raw materials of the products or by conducting a random inspection of the products through a nationally recognized laboratory.