定西路牌生产厂家

878年英国人泰亚发明了电气路牌机，后来又有了电气路签机。使用电气路签（牌）闭塞时，乙站同意甲站开车，乙站值班员须向甲站送电，甲站才能从路签（牌）机中取出一个铜质圆棒形的路签或铜质圆饼形的路牌。司机在拿到路签（牌）后，方准开车进入区间，此时区间呈封闭状态。当列车到达乙站后，将路签（牌）放入乙站路签（牌）机后，闭塞机复原。区间开通。相邻两站间的一对路签（牌）机只能同时拿出一枚路签（牌）。这就保证了同一区间内只能有一趟列车运行。

路签和路牌分别有七种和六种型号。不是本区间的路签（牌）不能放入本区间的路签（牌）机内。为了防止相邻区间的路签（牌）在使用中相互混杂，发生事故。要求同一型号的路签（牌）至少要间隔三个车站。

车站和机车之间路签（牌）的相互交接，靠设在车站和机车上的授受机在列车通过车站的同时来完成。电气路签（牌）闭塞法曾在我国二万多公里的线路上广泛应用过。

1）以强度高、韧性好的塑料为材质，面积较大、重量较小的多边形平板状物体，能表示闭塞意义的信息，并便于携带和高举，白天或夜间在机车头灯照射下能分别达到600m和200m的显示距离。

（2）路牌应统一规格，统一设计，它的基本结构分为三部分：

①基板——为蓝色多边形，是安插闭塞标志和附带标志的基座，闭塞标志居中，附带标志居上。

②闭塞标志——为黄色粗大的箭形，是路牌的核心，表示“前方区间已经办理电话闭塞手续，允许列车占用”这个关键信息

③附带标志——为长方形，标有客1、客2或货1、货2等等字样，表示对应的列车种类及车次的末位数（另一种方案取邻站同意闭塞电话密码的末位数）。

（3）闭塞标志与上下行列车对应，设计为略显不同的两种箭形其箭头在基板上朝上或朝下，与列车开行的方向一致，并与基板上的不同插座相匹配。附带标志的大小也接对应的列车上下行方向略有区别。因此每个站要配备上、下行两种基板和两种闭塞标志各一个，附带标志共20个。

一台路牌灯箱的整体是否能达到一定**的形象，大部分取决于细节上的做工精细。所以，今天我们带领大家走进全国较大的路牌灯箱生产厂家——仟奇，给大家欣赏一下大厂的细节处理。

一、厂家独立开发的——外置玻璃门框

一个具有工匠精神的企业，他的眼光在于不断的改进产品的性能、结构以及造型。路牌广告灯箱的外置玻璃门框开发无疑是灯箱史上的一大亮点。自2014年3月份以来，外置玻璃门框经过6个月的开发，终于门市，万鑫也成为路牌灯箱厂家中**个具备独立生产外置玻璃门框的厂家，遥遥良好国内**业。这一路牌灯箱史上的变革，给万鑫带来了巨大的收益，一次技术的革新必然会带来，一次客观的收益，这是必然的。

外置玻璃门框边框采用了加强凹槽型，增强了门框的坚固程度与视觉感受，一点一滴体现了路牌广告灯箱厂家制作的用心。

二、分毫不差的散热孔——极限0误差

散热孔是路牌灯箱空气外循环的途经，时至今日散热孔的样式也多种多样。经过2个月的改良和15年生产经验的结合，较终万鑫确定了散热孔的样式和尺寸。

如图所见，散热孔整齐划一，较富现代工艺的味道。万鑫路牌广告灯箱散热孔全部由目前国际较新数控伺服转塔冲床冲压而成，100台误差不**过2司（0.02毫米）。这就是“**”的表现，在较度细小的误差下我们看到的是非常整齐散热孔。

一点一滴做好细节，一心一意做好质量！在高寒、冷酷的2015年路牌灯箱市场，厂家只有抓好产品质量和细节，才能生存下来！