皮带轮-锥孔皮带轮生产

25N与8V皮带轮区别
8V槽型皮带轮是美国的槽型标准，是8V槽型的皮带轮。特点是槽宽，槽深，可以传递很大的功率。单根皮带传递功率比中国标准的E型带还要大。它采用的是有效宽度制槽型。就是说，槽口宽度是一样的，槽型角不同，槽底的宽度不一样。8V皮带轮槽型角有38度，40度和42度。直径400mm以下，槽型角是38度；直径400mm到559mm，槽型角是40度；直径大于559MM，槽型角是42度。8V皮带轮是传递大功率动力设备的理想选择。中国引进美国标准后，改名称为25N或25J。所以可以说，25N、25J槽型的皮带轮与8V槽型的皮带轮是一样的。只是叫法不一样。有一点需要说明，美国带轮直径尺寸用的是英寸，我们用的肯定是公制了。

锥套使用说明
锥套是一种普遍使用的新型机械传动联接部件，具有标准化程度高、精度高、结构紧凑、安装拆卸方便等特点。通过8度外锥面与皮带轮、链轮及其他传动件内锥面压紧联接，使各种传动件的定心精度大大提高。锥套尺寸为系列标准设计。其内孔键槽按ISO标准加工。互换性很好，适用各种场合. 一通常不带锥套传动件经过长时间运转，特别正转，反转频繁传动。传动件内孔、键槽以及轴会发生滚键现象，出现轴，传动件的孔以及键槽的毁坏。，如果是使用这种锥套的传动件，因为是通过螺栓压紧，使轴，孔出现过盈配合，很难发生滚键现象。即便发生，，只需更换同一规格锥套就可以恢复使用。因而大大提高传动件使用寿命，降低维修费用，节省时间。
　　锥套主要有TB锥套、QD锥套和STL锥套之分.TB锥套是欧洲标准，QD STL锥套是美国标准。
TB锥套与皮带轮相配处的孔都是半边的，并且锥套上的两个光孔与带轮上的两个螺纹孔分别组成了一个完整的孔，锥套上的一个螺纹孔又与皮带轮上的一个光孔组成了一个完整的孔。在装配时，将两个螺钉上在皮带轮的两个螺纹孔中，随着螺钉在皮带轮上的螺纹孔中不断拧紧，螺纹作用将螺钉推向皮带轮上锥孔的小端，而锥形套上的两个光孔并没有完全加工穿，这样，当螺钉的头部抵住光孔的底部时，就将力传递给了锥套，锥套就相对于皮带轮向皮带轮锥孔的小端运动，这时因为锥度的原因，锥套的就不断包紧轴，而轴又反作用于锥套，再作用于皮带轮。这样皮带轮、锥套以及轴就紧密的组装在一起了
　　反之，在拆卸时，将从皮带轮螺纹孔中退出的螺钉用一颗上在锥套上的螺纹孔中，在不断拧紧的过程中，螺钉也是向着皮带轮锥孔小端方向运动，当螺钉头部抵住皮带轮光孔的底部时，将力传递给皮带轮，这时皮带轮就相对于锥套向皮带轮锥孔小端方向运动，这样，皮带轮与锥套间就脱离开来，而锥套也因为失去了来自于皮带轮锥孔的约束力，加上自身恢复圆度的一点弹性，也与轴脱离开来。
　　当锥套将皮带轮与轴连接在一起时，就形成了一个过盈配合的连接体。锥套内孔与轴有键连接，是通过键来传递转矩和力的。锥套与皮带轮间虽然没有键连接，但是接合面存在正压力，产生的摩擦力就可以传递转矩和力了。

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