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基于快速增长的中国国内市场和不断提高的产业**竞争力,汽车产业的未来发展可以乐观看待。预期优势汽车公司未来5―10年有望维持年均30%业绩增长,我们认为行业估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率。投资市场地位持续提高和产业链价值不断延伸的公司则是攻守兼备的策略。
我们认为,汽车行业波动性趋于下降,制造商预期趋向稳定,市场价格趋向平稳下降,市场竞争走向涵盖品牌、质量、服务的综合实力的竞争,单纯依靠价格竞争的厂商趋向式微。当前市场利润率差异显著,能够获得*率的公司大多是综合实力的体现,而微利或亏损公司的降价能力不足。
尽管存在原材料价格上涨因素,但是国内零部件配套体系质量提高和规模快速增长,有效降低整车产品的成本。行业盈利能力稳步提高。国内市场的快速成长和竞争格局的结构性变化,使得价格竞争退居次要位置,汽车产业利润水平稳中有升。战略、执行力和价值链控制力成为汽车公司未来发展和投资价值的关键。
2)灵活性
火车、飞机、船舶均属于交通工具,汽车钢圈经营,火车只能沿铁路运行,飞机只能沿航线飞行,船舶只能沿江河、湖海航行。而汽车属于地面上的交通工具,汽车钢圈装饰,只要有道路就能行驶,新余汽车钢圈,它既可通向各个城市,又可通向广大农村,实现“门对门”的服务。才使得现代交通结构实现了公共交通与个人或家庭相结合,大批量客货运输与小批量客货运输相结合,以汽车作为终端运输工具,才能实现现代化运输的全过程,从而使现代交通结构得到优化。
汽车运输周转量在全社会运输周转量所占比重越来越大,已占据主导地位。在美国、德国、法国、英国等国家中,汽车运输周转量在总客运周转量中所占比重近年来在90%左右。1952年到1999年,我国汽车运输周转量在客运周转量中所占比重,从9.14提高到54.8%。