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泡沫聚苯乙烯和气泡混合轻质土在高速公路软基段中

试验防治高速公路桥桥头跳车问题科研课题

1、?研究目标：通过泡沫聚苯乙烯和气泡混合轻质土在高速公路软基段中试验，防治高速公路桥桥头跳车问题。

2、?课题创新点：聚苯乙烯泡沫和气泡混合轻质土是一种性能优良的路基轻质填料，具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能，能较好地解决软基的过度沉降和差异沉降以及桥台和道路相接处的差异沉降，减少桥台的侧向压力和位移等问题。

3、?研究内容：

（1）、根据理论和试验成果，结合149+597中桥0号桥台地质水文情况完成泡沫聚苯乙烯施工，完成泡沫聚苯乙烯施工工艺试验，提供施工技术指南和质量验收标准；根据理论和试验成果，结合涧河大桥0号桥台和149+023 0号台地质水文情况完成气泡混合轻质土施工，完成气泡混合轻质土施工工艺试验，提供施工技术指南和质量验收标准；

（2）、通过试验总结两种材料的路用性能，掌握材料的基本特性包括容重、吸水性，力学性能括无侧限抗压强度、弹性模量、泊松比、三轴应力应变、收缩及徐变等性能；

（3）、总结工艺施工方法，机械选型和施工方案；

（4）、完成科研项目研究报告。

泡沫轻质土是一种新型轻质保温材料，通过发泡机的发泡系统，将发泡剂用机械的方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现场浇筑施工或者模具塑型，经过自然养护后方可成型。这种产品含有大量封闭气孔，主要用于路基填方，软基处理，桥头处理，公路扩幅，地铁隧道的填筑。

轻质材料一般都使用人工材料制作，表现密度较低，而强度较高，具有良好的流动性、水硬性、施工性及经济特性，应用前景广阔。表现密度一般在500-1500kg/立方米的范围内，调整抗压强度可以在0.1-1.5mpa范围内进行，调整流动性指标即扩展度在180+/-20mm左右，浸水后表现密度有所增加，增加幅度在8%左右，在实际应用中自身的压缩下沉量可以忽略不计。

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1、材料性能

气泡混合轻质土是采用发泡剂制出泡沫，再将泡沫加入水泥基胶凝材料浆体中，混合制成泡沫料浆，然后将泡沫浆料现浇入作业面，经养护而成的轻质微孔现浇混凝土材料。

气泡混合轻质土管槽填充技术，即是利用现浇泡沫浆料的高流动、自密实、轻质、固化自立等特性，在管线安装后对管槽进行现浇填充恢复，保护管线，预防管线施工后沉降的发生。

轻质

气泡混合轻质土含有大量气泡，较一般的土建材料要轻，其容重范围可在5～13kN/m3之间调节。轻质性的应用核心在于减轻荷载，降低工后沉降和不均匀沉降。传统填充材料经常为覆土及混凝土，其自重较大；轻质的气泡混合轻质土材料质量轻，荷载小，对工程其他结构层扰动小，使用气泡混合轻质土可达到结构减荷的目的。

保温、隔热、防腐

气泡混合轻质土内部含有大量封闭的气孔，空气与其它材料相比热惰性能佳，大大降低了气泡混合轻质土材料的导热性能。所以在建筑节能领域，气泡混合轻质土经常被用作保温、隔热材料。气泡混合轻质土为硅酸盐水泥制品，具有较好的耐久、防腐蚀性能。保温、防冻、防腐，有效地延长结构物的使用寿命。