100吨四柱油压机油压机价格

7) 起升油缸：三级复合油缸结构，装备单向节省阀；起升、下降井架，单向节省阀以避免井架下降进程中发作重力**速现象，维护井架起落安全。本机装备双起升油缸。l 结构及作业原理：结构组成，由缸体，一级活塞，二级活塞，三级活塞，导向环，密封圈等部分组成。缸头设置有销轴耳板，用销轴与车架横梁上固定耳板衔接，三级活塞杆以相同的方式与井架下体门框销轴衔接。一、二级柱塞为单向效果结构，在液压油效果下，柱塞动力伸出，柱塞回程时要靠自重回缩；三级活塞为双向效果结构，在液压油效果下，三级活塞动力伸出和缩回。起升油缸设有三个油口，P1、P2和P3。油口P1设在缸头处，接通柱塞作业腔及三级活塞无杆腔，油道内设置有单向节省阀；油口P2设在三级活塞杆处，接通三级活塞有杆腔，油道内设置有节省孔；油口P3设在三级活塞杆处，接通柱塞作业腔及三级活塞无杆腔，与P1油路相通，油道内设置有节省孔。在油缸三级活塞缸盖处设置有放气孔口，其上设备放气塞。l 排放空气：每次起落井架前，应完全排放起升油缸和弹性油缸内的空气。液压油中含有空气，管路的渗漏导致油缸内存有空气，当起升油缸和弹性油缸长时间停放时，空气将富集在油缸的上部。在井架起升和下降时将加大发作事端的机率，排放空气，消除事端隐患。l 体系管路空气排放：翻开六联阀操控板上的针形阀E，使起升油缸P1、P3构成畅通回路，并衔接回油管路。提起起升油缸操控阀手柄，油泵液压油经P1进入起升油缸，再经P3回来油油箱，油压机系统无负载运转；油压机系统经5～10min无负载运转，扫除管路和起升油缸内的气体。l 排放起升油缸三级活塞有杆腔空气：关闭针形阀E，起升油缸P1、P3构成关闭回路。细微提起起升油缸操控阀手柄，向起升油缸下腔供压力油，油压操控在2～3MPa，翻开油缸三级活塞缸盖处放气塞，排放起升油缸中的空气。

油压机是一种通过**液压油做为工作介质，主机及控制机构两大部分组成。油压机主机部分包括机身、主缸、**出缸及充液装置等。如果发现油压机操作无反应怎么办，导致这种情况的原因是什么？

1、磨损

液压阀芯、阀套、阀体等机械零件的运动期间，在使用时不断产生摩擦，使得零件尺寸形状和表面质量发生变化而失效。电磁换向阀阀芯磨损或变形，将会使阀内泄而使效率下降，并且脏物易进入间隙或变形处，从而使阀芯产生机械卡阻现象。若阀芯和阀孔的配合间隙过大，会产生压力冲击。减压阀的先导阀磨损则会使阀工作不稳定，甚至不能调压。溢流阀先导锥阀（或先导小球阀）处由于磨损而密封不严，不能正常调压。单向节流（调速）阀的单向阀部分磨损，密封不严，部分油流将会通过单向阀流走，影响调速的灵敏性。

2、疲劳

在长期变载荷下工作，液压阀中的弹簧会因疲劳造成弹簧变软、弹簧长度缩短或整个折断；阀芯、阀座也会因疲劳，产生裂纹、剥落或其它损坏。这些都有可能使阀失效。溢流阀主滑阀或先导阀上的弹簧疲劳，或折断将会使系统压力达不到要求。换向阀的弹簧过软或变短，将会影响阀芯工作位置及正常复位，使得系统不能正常工作。

3、变形

油压机液压阀零件在加工过程中的残留应力和使用过程中，外载荷应力**过零件材料的屈服强度时，零件产生变形，不能完成正常功能而失效。油压机溢流阀阀芯弯曲变形或弹簧变形，将使阀芯移动不灵活，造成系统压力不稳定。卸荷阀阀芯弯曲变形将使阀芯动作迟缓，使系统由卸荷到工作压力或工作压力到卸荷的转换过程缓慢。换向阀的阀芯弯曲变形则将会使阀换向动作难以正常进行。注意，装配不当也可能使零件产生变形，比如：换向阀装配螺钉拧得太紧而造成的阀体变形就可能使阀芯卡阻。

4、腐蚀

液压油中混有过多的水分或酸性物质，长时间使用后，会腐蚀液压阀中的有关零件，使其丧失应有的精度而失效。