西门子6ES7214-1AD23-0XB8详细介绍

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 西门子PLC与触摸屏产生通信干扰的处理方法

解决方案：可能是调速装置的干扰，或者是接地的问题。接地应严格分开控制地和保护地，控制系统一点接地。

问题反映： 直流调速的影响是会有的，但通讯只是一个点对点的应用，而且采用原装西门子RS-485插头和6XV1830-0EH10电缆，接地系统已经分开，通讯线的接地是单独做的数据地，PLC系统的机壳与机柜相连（金属机柜，原厂家装配的），供电系统的零、地合一。

问题反映： 严重到找不到S7统计通讯了，

解决方案： S7-400与TP的距离有多远？其线路是否与变频器的线路靠近？变频器与PLC有通信？

问题反映：PLC到TP270直线距离大概有20米，通讯线放电缆槽沟内长度大约有35米，PLC柜紧挨着直流传动柜，直流传动柜旁边是低压柜（内有液压站电机、主电机风机的接触器、保护器，低压开关、微断等，还有几台变频器），所有的电缆都在一个电缆沟里，有较大部分的平行放置；变频器与直流传动均没有与 PLC实现网络通信，所有的运行指令及速度值由PLC输出，PLC通过电缆与相关设备连接。

解决方案：变频器和TP通信线是否有屏蔽？变频器的布线和屏蔽如果处理得不好的话，可能会产生很重的干扰。

汽车行业的一大特点是供应链十分复杂。为防患于未然，避免出现可能的供应中断，西门子*研究院的研究人员开发出一种软件代理生态系统，该系统可利用射频识别（RFID）技术检测和评估生产问题，并与下游系统进行通信。

这种理念简单而不乏智慧。读卡器生成高频电磁场。当应答器（标签）靠近读卡器时，标签的特殊结构使磁场发生改变，由此发送有关自身的特定信息。这就是RFID技术背后的原理。该技术能够利用电磁波识别物体。

现如今RFID标签可以小如米粒，同时这种小小的标签已经成为人们生活中不可或缺的一部分。在超市、品牌服装和身份证件上都可以看到RFID标签。我们甚至可将它们植入奶牛的皮肤中，然后它们会提供有关每头奶牛较佳营养计划的众多数据。RFID标签还可以植入人体，比如在美国，就有医院在患者体内植入这种标签，以便急救时可以迅速调用重要的患者数据。

一个基于射频识别技术的项目，正在研发能帮助汽车业管理物流的控制系统。图中，基于代理技术的软件正在比较实际事件和目标事件。

“但是，我们目前尚未充分利用RFID技术的潜力，尤其是在制造业中。”德国纽伦堡西门子工业自动化集团的Raffaello Lepratti博士表示，“我们基于RFID技术的汽车网络（RAN）项目远远**出了简单的产品识别的范畴。实际上，我们在开发一个面向汽车行业的跨公司物流控制系统，它以RFID技术为基础，汽车行业计划率先将此项技术作为一种行业标准引入业内。”

RAN项目获得了德国经济与技术部**过2000万欧元的拨款。“RAN是一个大联盟，它汇聚了18家合作伙伴的力量。”兼任RAN项目经理的Lepratti介绍说，“它的合作伙伴有汽车制造商戴姆勒、宝马和欧宝；汽车部件供应商博世、瑞好等；物流公司BLG和DHL；软件公司IBM和SAP；研究机构有慕尼黑理工大学机床与工业管理学院等。在这个联盟中，西门子不仅负责生产规划和控制，还有RFID基础设施。所以，西门子正在为标签、读卡器和软件代理制定规范，用于管理各种系统。”软件代理是可以自动运行并互相通信的软件模块。

敏感的供应链。汽车行业在过去几十年中经历了重大变革。尤其是近年来汽车企业迫于竞争压力不得不开发和生产愈加复杂的车辆，而且车型也日趋丰富。面对这种挑战，汽车制造商只得忍痛割爱，将价值链的大部分环节转移至供应商，而供应商本身也要从外部购进零部件。

因此，每家汽车制造商运转着异常复杂的价值链和供应链，它们往往由大约5万个环节组成，其中包含供应商和次级供应商。所以，在这个系统中，某个环节稍有耽搁便可能影响到较终产品的组装。“在较端情况下，如果供应商运送零件的货车遇到交通堵塞，这个零件可能价值不到100欧元，但却可能会导致整个生产过程停顿。” 慕尼黑西门子研究院的Steffen Lamparter博士如是道。

在一次实验室测试中，送货卡车发生延误，系统立即预测出产能利用率的下降幅度（红色曲线）。

货物在接受RFID扫描。

RAN联盟中既包括汽车制造商（OEM，原始设备制造商），也包括一级供应商和二级供应商。“比如，一个非常简单的供应链的例子，”Lamparter说，“二级供应商为一级供应商供应车座的部件，一级供应商将车座组装好，然后将车座送到汽车制造商的工厂，工厂的组装线再将车座组装到车辆上。”

这种供应链的规划细致入微，而且按时间顺序环环相扣。一些供应商产品需要“准时准点”交付，也就是说要在恰好需要安装的时刻到货。这种安排的优点是可以保持较低的仓储成本。“但是，如果部件在交付过程中出现差错，供应链的下一个环节并不会知晓这种情况，直到零部件延迟到货时才会发现。”Lamparter介绍道，“这时基本上已经不可能调整生产计划。”

有鉴于此，RAN的目标就是通过一种*具匠心的新方法来消除供应链合作伙伴之间的通信缺口。该项目的基本思路是建设一套基于RFID的信息基础设施，使供应链中所有环节的生产线可以实时互相通信。如此各生产线便能及早识别和收到关于供应链中断的信息。“有了RAN以后，汽车制造商将能了解本厂生产线以外的信息。”Lamparter说，“那么当某个供应商的生产出现中断时，汽车制造商可以很快对中断情况加以分析，然后采取相应措施。”

做到这一点需要借助软件代理。利用软件代理技术，各生产线可以跨越企业的界限互相通信，并自动协调生产活动。这些软件代理就如同虚拟机器人，其工作原理是“接收，分析，然后行动。”软件代理会接收数据，处理数据，然后将新信息转发给某个系统，系统再执行所需操作。