保山大宇挖掘机冒黑烟维修公司

　　大宇挖掘机发动机

　　(1)大宇挖掘机 SAA6D125E- 3柴油机符合严格的排放规定: 美国EPA 标准(2001年规定)、欧洲2002 年规定、日本建筑设备2003 年规定，它是高性能、高效率、低油耗、低噪声的紫油机，改

　　善了排气颜色，改进了加速性能。

　　(2)大宇挖掘机 SAA6D125E.-3 柴油机和SAA6D107E 1柴油机均为直列、6 缸、水冷、直接喷射式柴油机。

　　(3)大宇挖掘机 SAA6D125E-3 柴油机和SAA6D107E- 1柴油机采用电控共轨燃油喷射系统，该系统将高压燃油以118MPa的压力喷射，可以提供较佳喷射控制，使之与速度和负荷相匹配，从而提高柴油机排放性能，降低油耗和噪声。

　　(4) 大宇挖掘机活塞采用高质量钢，用振动冷却炉铸造，具有传统的较低热膨胀性，使柴油机可靠性和寿命得到提高。

　　(5) SAA6D125E 一柴油机和SAA6D107E -1柴油机采用电控共轨燃油喷射系统和低温启动时较佳发散特性设计，改进了启动性能，减少了白烟的排放。

　　(6) 改进了用在125E-2 柴油机上的涡轮增压器，使供气循环部分能控制压缩机端部的冲击，使性能较佳，从低速到高速的速度范围更宽，油耗更低。

　　(7) 汽缸体**面厚度增加，能防止在长期操作后变形，同时使重新制造更容易。此外，通过增加主筋的刚度提高了主体刚度，降低了在负荷作用下的变形和振动，防止了各种噪声的产

　　(8) 电控共轨燃油喷射系统供油泵尺寸是普通直列燃油喷射系统供油泵的1/3。此外，用法兰替代安装座，与正时齿轮箱紧密连接，从而降低噪声。

　　(9)空气滤清器由普通的端面密封改为径向密封，防止灰尘进人，损坏零件。此外，5 段显示器型空气滤清器堵塞传感器可提供清洁时间的准确信息。

　　(10) 机油滤清器是高性能、高效率相结合的滤清器。

　　(11) 大宇挖掘机燃油滤清器是高性能、高效率的**燃油滤清器，它能滤除小颗粒污物，保护电控共轨燃油喷射系统。

　　(12) 如果电控单元判断柴油机工作异常，那么将发出警告，系统调到紧急逃脱模式。

　　(13)当在非常低的温度下启动柴油机后，如果柴油机转速突然升高，那么在润滑充足前过载会将过高的载荷施加到轴承上，会降低柴油机的使用寿命，特别是过载会损坏涡轮增压器的浮动轴承。为了防止产生这种情况，安装了涡轮保护系统，限制柴油机转速。

　　大宇挖掘机维修较典型的开环控制对混合气的成分加以考虑，根据不同转速、负荷，由进气和排气中的氧气浓度来确定较优的ECR 岸。电控单元根据柴油机转速、负何以及进气和排气中的氧气浓度、温度等输人信号，按标定的ECR 脉讲对ECH 阀、节流阿、旁通阀等执行机构进行控制。ECR阀可以是一个真空阀，电控单元通过对个独立真空源产牛的真空度加以调节来控制真空阀的开度。ECR 阀也可以是一个电磁阀，可由电控单元通过P信号直接控制。开环控制的方法简单，目前应用较为普遍，其缺点是准确性依赖于各种工况下MAP图的精确制取，同时动态响应慢。

　　2.大宇挖掘机闭环控制

　　可以选择基于排气背压的团环控制，也可选择基于排气氧传感器的闭环控制。对于孩于排气氧传感器的用环控制，选取对紫油机性能影响较大的两个参数(进气中的镇气浓度和排气中的氧气浓皮)加以考虑。对于基于过量空气系数的kCR 控制，通过过量空气系数来间校测较筑氧化合物的排放量，其受ECR率的影响大，可作为ECR网环控制的反馈信号。采用时环控制时可以实时根据工乱的变化自动调整RGR量，使其达到较佳，因此它的效果比开环控制好，但其结构较为复杂。

　　(五)大宇挖掘机 EGR 控制阀

　　大宇挖掘机来油机ECR系统中的ECGR控制调可以是真完式的控制阅，也可以是电磁网，还可以是气动控制阀。真空式ECR控制阀省空式ECR控制阅见、它中间有一个金属膜片，真空室在膜片上方或下方，视及阀的开度。采用真空方式具体设计面定。排气流量取决于排气管的压力、进气管的真空度以驱动的优点是: 控制此真空间的电磁阀可以远离高温排气，同时可以得到大的驱动力。缺点是机构复杂，响应速度慢。

　　2.电磁阀式ECR控制阀(线性ECR 电磁阀)

　　线性ECR电磁阀，这是一种电磁铁直接驱动的线性ECR电磁阀，是由PWM(脉冲宽度调制) 信号控制的比例电磁阀。工作时，电控单元根据当前运行T况决定ECR量，再根据车先标定情况决定PWM 信号的脉宽(占空比)，控制ECR 量。这种阀上通常还装有阀口开度传感器，将实际的阀口开度反馈给电控单元，实现对阀口开度的闭环控制，从而实现对ECR量的精确控制，因此，其EGR 量的控制精度比真空阀高，而且响应速度比真空阀商得多，这种电磁阀的应用已越来越广泛: 由于这种电磁阀接近高温气体，工作环境差，因此对其可靠性提出更高的要求。1一电枢2-阀口开度传感器3 *国4一网芯

　　5 进气孔6 一出气孔可变进气满流控制系统在柴油机燃烧过程中，需要组织涡流，以改善燃油雾化情况，促进油束和空气迅速混合。祸流在各种转速和负荷下是不变的，全部采用旋流气道产生的空气涡流。在某一工况下，染油机存在一个较佳涡流比，并不是越大越好。另外，在不同工况下，柴油机对进气涡流的要求也不同。对直喷式柴油机来说，高负荷工况时，柴油机的循环供油量较大，喷油压力高(柱基泵)，燃油雾化较好，需气量也大，要求进气流动损失小，涡流可稍弱。在中低负荷工况下，街环供油量小，喷油压力低，因而雾化差，需气量也较小，所以可以牺牲部分进气量，以获得

　　大宇挖掘机维修进气涡流，以促进油雾与空气的混合，改善燃烧过程，提高燃烧效率。因此，不但要使柴油机产生涡流，而且婴使涡流的强度随柴油机工况而调整，从而获得较低的燃油消耗率，较大限度地挖掘柴油机的潜力。