产品规格: | 不限 | 产品数量: | 不限 |
---|---|---|---|
包装说明: | 按订单 | 价格说明: | 不限 |
查看人数: | 130 人 | 本页链接: | https://info.b2b168.com/s168-95386150.html |
混凝土配制与灌入问题:一是按施工规范和设计进行施工,水泥可选用矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通水泥或硅酸盐水泥。水泥的初凝时间不宜早于2.5h;水泥标号不宜低于32.5Mpa,每立方混凝土的水泥用量一般不少于350kg,掺有适宜数量的减水剂或粉煤灰时可不少于300kg。粗骨料**采用zui大料径不大于导管内径1/6——1/8和钢筋zui小净距的1/4,同时不大于4cm的河卵石,灌灰导管,如选用碎石,还应注意适当增加含砂率。细骨料宜采用级配良好的中砂,为使混凝土有较好的和易性,混凝土的含砂率宜采用40%——50%,水灰比控制在0.5——0.6之间,加强型导管,有试验根据时,浇筑混凝土导管,含砂率和水灰比可酌情调整。同时工地施工时也进行试配,控制好坍落度(18——25cm)。控制每立米混凝土水泥用量高出低限20%。
钻孔灌注桩水下混凝土施工过程中导管堵塞的原因及解决方法
桩基础具有承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工及沉降量小等优点,所以它在公路桥梁建设中越来越得到广泛的应用。由于施工设备落后、各地施工材料不一、施工工艺,操作人为因素等原因,水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞(卡管),混凝土灌注不能顺利进行,严重者直接导致断桩现象,玉溪导管,兴化灌注导管,造成很大的经济损失。而这些问题的解决必须从施工的实际操作中来发现并加以解决,使之造成的经济损失、影响降到低。