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缸孔喷涂技术是指采用热喷涂技术（电弧喷涂或等离子喷涂）对经过粗化处理的铝发动机缸孔内壁喷涂一层合金涂层或者其它复合材料，取代传统的铸铁缸套。喷涂了涂层后的铝合金缸体依旧是一体式缸体，涂层的厚度仅仅0.3mm，具有降低发动机的重量，降低缸孔与活塞的摩擦和磨损，提高热传导，降低油耗和CO2排放等优点。

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目前，这项新工艺国内该技术已在德国大众的EA211发动机、 Audi A8油电发动机、VW Lupo 1.4L TSI、GM Opel、尼桑GT-R发动机、宝马新的B系列发动机、新款福特野马ShelbyGT350上的5.2L V8发动机（Voodoo）、新款日产英菲尼迪Q50上的3.0T V6发动机（VR30DETT）等上得到了应用。而在国内，一些汽车厂家和发动机制造厂家也已经开始探索这项新的工艺，相信在未来越来越多的发动机将采用这项先进技术。

发动机缸体的材质一般是灰铁，如HT200、HT250。因为缸体工作环境是潮湿的（工作在气油的沉浸下），且高温、高载荷、摩擦剧烈。所以要求缸体具有高强度、高硬度、高耐磨性以及良好的散热性，而灰铁就可以满足高强度和硬度以及高耐磨性等要求，而且工艺性能、减振性、切削加工性能优良，同时成本较低，毕节卡特C9发动机缸体，但是缺点是重量较大。所以现在越来越多缸体采用铝合金材料，卡特C9发动机缸体二手，因为其好处是减轻缸体的重量，这也顺应了汽车轻量化的趋势。

缸筒的损坏 缸筒损坏除前述的缸壁胀大外，还经常因为压力作用而产生纵向裂纹、恶性划伤及焊接部位和加工部位的破损等，其具体原因和状况如下。 缸壁薄弱性裂纹缸筒内壁若通过常规的钻、镗、滚压加工过程时，缸筒的损坏 缸筒损坏除前述的缸壁胀大外，还经常因为压力作用而产生纵向裂纹、恶性划伤及焊接部位和加工部位的破损等。

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发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，卡特C9发动机缸体批发，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，卡特C9发动机缸体原厂，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

发动机保护系统有故障 参阅液压-机械保护系统，检查安全保护装置 启动马达电磁阀有故障 更换新电磁阀 启动马达有故障 修理或更换启动马达 预润滑油泵油压开关有故障 对有问题的开关进行更换或修理 预润滑油泵有故障 根据需要修理或更换油泵零件 柴油机内部故障阻碍曲轴转动 如果把所驱动的设备脱开后曲轴仍不能转动，应卸下喷油器并一面转动曲轴一面检验气 缸内的液体。