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锻件在兵器工业中占有较其重要的地位

锻件

飞机锻件

按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁， 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。 汽车锻按重量计算，汽车上有71.9%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

柴油机

柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。以大型柴油机为例，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。

山西锻件定襄锻件

                                                   大型锻件在加热中是如何氧化和保护的？

      钢材在热处理加热过程中，大型铸锻件，钢中的金属元素与氧化性气氛(氧、二氧化碳、水蒸汽等) 发生作用，形成金属氧化物层（氧化皮），云南锻件，这种现象称为氧化。钢中的碳与脱碳气体（氧、 氢、二氧化碳、水蒸气等)相互作用而烧损的一种现象称为脱碳。脱碳与氧化一般是同时发生的，究竟哪一种现象处于主要地位，要视碳的扩散速度与铁表面的氧化速度而定，若碳的扩散速度大于铁表面的氧化速度时，以脱碳为主，反之则以氧化为主。  

       钢的脱碳和氧化是一个较为复杂的表面化学-物理过程，它既包括金属表面与炉气间的相互作用和化学反应过程，同时还发生著氧化膜的形成及氧化元素在金属表面扩散过程。对于结构钢和工具钢来说，锻件厂，表面脱碳是一种有害缺陷，它不仅使锻件力学性能(硬度、 强度、耐磨性、疲劳强度等)下降，齿轮锻件，在使用中发生早期失效，而且由于脱碳层中存在着很大的残余拉应力，往往是加工过程中造成废品的主要因素，如表面淬火裂纹，磨削裂纹。对于大锻件要求脱碳层深度在允许的加工裕量范围之内。

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