自贡汤浅蓄电池网站

广东汤浅蓄电池有限公司

 简介：

广东汤浅蓄电池有限公司在中国大陆一的生产  NP、NPL、NPH、UXH、UXF、UXL系列阀控式密封铅酸蓄电池的大型生产基地，采用日本总部进口原材料，使用了先进的铅酸蓄电池制造技术，秉 承日本总部一**专业开发、研 究、制造铅酸电池的技术经验。

产品定位：

采用原装进口制造原材料，严格要求产品品质与技术达到日本总部的指标参数，在国内完全代替了进口产品，广泛使用于国内的重点工程，代表国内高、先进的铅酸蓄电池产品。

重点客户：

铁路行业：京沪高铁项目  青藏铁路 郑西高铁  广深港高铁  杭涌温客专  石太高铁  沪昆高铁（在建）

电信行业：广东电信 浙江电信 云南电信  河北电信  天津电信  广东移动 四川移动

电力行业：广西电网  云南电网  贵州电网  海南电网  四川电力  河南电力  安徽电力  辽宁电力   湖南电力  上海电力  河北电力  天津电力  山东电力 

电气制造：东方电气集团  上海电气电站集团

银行业主：中国建行及下属分行  中国农业银行及下属分行  工行广西分行  招商银行  交通银行  中国银行福建分行  中信银行  兴业银行  甘肃人民银行

证券业主：安信证券  华夏证券  海峡银行  海通证券   西部证券

石化化工：中国石油  茂名石化  扬子石化  岳阳石化  镇海炼化

国内机场：北京国际机场  广州白云机场  上海虹桥机场  西安咸阳机场

国内地铁：深圳地铁  北京地铁  天津地铁等等。

汤浅蓄电池不能修复的真正原因

蓄电池修复在网上谈论的话题比较多，期初很多人买了修复机开店，后大呼上当，没法修复，亏了，骂修复机的生产企业。笔者根据自己在实验中的经验跟大家谈论这个话题。

其实蓄电池损坏的主要的原因有两个：硫化和自放电。

1、硫化：简单地说也就是蓄电池中硫酸铅不能在充电过程中完全转化为硫酸和铅，日积月累，蓄电池中不能参与化学反应的硫酸铅的增加，硫酸减少导致蓄电池容量减小。去硫化其实没那么神秘，用脉冲技术就能很好地解决这个问题。网上介绍一些修复的经验我看了一下，他们能使蓄电池起死回生的这个蓄电池其实是个好的蓄电池，长期没使用硫化了，不能用了，充充电脉冲打一下，蓄电池激活了。你不要把这个例子引用到所有蓄电池上哦。

2、自放电：对于二次电池，新电池充满电后都有自放电现象，只不过自放电的大小有区别而已。蓄电池自放电在二次电池中属于比较大的那种。自放电对蓄电池的使用寿命的影响有多大？看一个实验：用一杯蒸馏水，在水中插上万用表的两根表笔，检测其电阻，蒸馏水基本不导电，测量的电阻在5兆欧以上，现在在水中加入导电的碳粉，搅拌，在逐步加入碳粉的过程中观察电阻的变化，当碳粉加到一定浓度后电阻开始变小，碳粉越多电阻越小，后变成了导体。我把在蓄电池中相当于实验中碳粉的东西叫导电因子，蓄电池在充放电过程中较板的脱落就会产生这个导电因子。蓄电池大电流的充放电这个导电因子产生的就多，影响蓄电池的寿命。像汽车用的启动型蓄电池，在启动时电流很大300A左右，如果较板的制造是均匀的，大电流均匀地分布在较板上对较板损伤就不大，然而这是不可能的。瞬时大电流就好像雷电一样，电荷要寻找一条佳的运动通路。大电流作用在较板上是较板上的部分面（相当于一次雷击），而不是全部面。这个作用面的面积越小较板上脱落的东西就越多，大块的落在底部，小的微粒悬浮在电解液中，到电解液浑浊是相当厉害了，相当于导电因子多，蓄电池损坏越快。所以启动型、动力型的蓄电池寿命就短，而UPS这种后备型的蓄电池寿命就长可达到理论寿命10年以上。

综上所述，蓄电池硫化是可修复的，而导电因子的存在是不可修复的。大部分蓄电池是因为导电因子的存在而损坏，所以你买一个修复机是不管用的。坏了的蓄电池，其实只使用了一年多一点，较板基本完好，可再利用。经过拆卸、较板清洗（清洗掉导电因子）、换新的标准电解液等步骤后，一个8-9成新的蓄电池诞生了。电瓶车蓄电池以旧换旧就是这个道理。

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