临工953装载机配件变矩器 临工50变速箱双变总成

山东东上智能装备有限公司

临工953装载机配件变矩器 临工50变速箱双变总成

  批发价供应装载机双变总成，龙工855铲车变速箱/龙工850铲车变速箱总成/龙工833铲车双变/龙工50铲车双变总成，临工953/956/952铲车变速箱总成，柳工855/50c装载机变速箱，厂家(供应)30/50装载机变速箱配件，变矩器总成，变速箱外壳。生产厦工徐工山工徐工各品牌装载机全车配件，风神装载机轮胎，装载机用液力传动油，46#抗磨液压油，我公司销售工程机械配件，价格电议，欢迎咨询。

本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除

装载机工作装置状态的好坏直接影响机器的工作效率及工程进度，现将其在工作中常见的几个故障分析如下。
1、动臂举升及收斗时速度缓慢
出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空；回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低；应
勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封状况是否良好，有无空气进
入系统，造成压力不足；齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。在检查排除以上部位的工作隐患后，再检查动臂油缸及动臂操纵阀、翻斗油缸
及翻斗操纵阀是否内漏。
经过分析及具体实践找到了快速诊断、排除故障的简便方法：
（1）将装载斗装满载荷，举升到极限位置；再将动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，液压泵停止供油，观察动臂的下沉速度；然后
将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂的下沉速度明显加快，则内漏原因出自动臂操纵阀。同样对于铲斗收斗无力现象，也可以利用类似
方法，
柳工855铲车变速箱总成    柳工50c铲车变速箱总成     柳工855n铲车变速箱总成
厦工50铲车变速箱         厦工951铲车变速箱总成     厦工953铲车变速箱总成
山工50铲车变速箱总成     徐工500铲车变速箱总成     徐工50铲车变速箱总成
龙工铲车双变总成          临工铲车双变总成            柳工铲车双变总成
根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗油缸的伸缩情况进行判定。
（2）检查动臂油缸活塞密封环是否损坏。将动臂油缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口
有大量的工作油泄出（正常的泄漏量应≤30ml/min），说明活塞密封环已损坏，应立即拆换。
（3）若分配阀的O型密封圈老化、变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，致使密封面遭破坏，则会造成分配阀外泄漏。此时应更换O型圈，如
果阀杆端头锈蚀严重，可将锈蚀部分磨掉，然后进行铜焊，使之恢复到原有直径阍打磨光滑。若分配阀的阀芯和阀套磨损严重，则会造成内泄
漏，此时应更换分配阀，若条件允许也可在阀芯表面镀铬，然后与阀套配对研磨使其配合间隙达到0.006～0.012mm且无卡滞现象。
（4）先导式安全阀开启压力过低时也会出现此类问题。此时不能盲目调紧总安全阀的调压螺杆，应拆检安全阀看先导阀弹簧是否断裂，
导阀密封是否良好，主阀芯是否卡死及主阀芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均无问题，则应调整安全阀的开启压力。其调整压力的方法为：先拧
下分配阀上的螺塞，接上压力表，再起动柴油机并将其转速控制在1800r/min左右，然后将转斗滑阀置于中位，动臂提升到极限位置，使系统
憋压，这时调整调压螺钉，直至压力表读数达到规定值。
2、动臂举升正常，但翻斗缓慢
故障的主要原因在翻斗油缸，翻斗油缸的无杆腔和有杆腔两个过载阀的调定压力应符合规定。压力检测过程为：在测压处接压力表将翻斗
操纵阀置于中位，使动臂提升或放下，当连杆过死点时，翻斗油缸的有杆腔和无杆腔应建立压力，翻斗油缸活塞杆动作时压力表所示压力即为
过载阀的调定压力。如果压力出厂时的调定压力，其原因可能为：
（1）翻斗油缸有内泄故障，排除方法与动臂油缸内泄相同。
（2）翻斗油缸过载阀主阀芯有杂质颗粒，将主阀芯卡死，形成主阀芯处于常开状态，形成故障点。
这时应清除杂质，同时检查阀内各零部件的状态，调整阀杆与阀体的配合间隙，正常的配合间隙应为0.06～0.012mm。
3、举升及翻斗时抖动现象
具体故障原因及排除方法如下：
（1）油量不足，使工作压力不稳定，应加足液压油。
（2）油路接口处密封不好，使空气进入系统，造成工作压力不稳定，应检查油路各接口处密封。