供应2018迪拜道路交通展停车场展

你了解迪拜的交通发展吗？

在1971年迪拜加入阿联酋时，迪拜人就决定修建一条通往阿联酋各地的公路。这条公路就成为了后来的Sheikh Zayed路。

长久以来，Sheikh Zayed路是迪拜通往阿联酋其他国家的一路径。沿着这条路，城市不断地发展。迪拜从较初的水边小城，逐渐有了工业区、商业区和贸易区一直延伸至现在的港口城市Jebel Ali。

一个曾经沙漠遍布的地区如今成了竞争世博会主办权的城市，这本身就证明了迪拜的发展速度。但是发展并不止步于此。随着城市的扩张和人口的增长，公路建设决不能就此止步。

在2001年，Sheikh Mohammad bin Zayed路（当时称为阿联酋路）**通车。较初这条路的主要用途是陆路货运，以及分流Sheikh Zayed路的压力。

之后修建了另一条与之平行的阿联酋路（当时称为迪拜辅路）。这条路通往迪拜**。按照规划，这条路将把迪拜与其他区域连接起来。

较近 Al Khail路也正式通车。虽然其不与海岸线平行，但是它却是Business Bay Crossing的一条重要分支。它连接了Sheikh Zayed路和Sheikh Mohammad bin Zayed路

近二十年来，平行路段的修建成了规划者较关心的事。这些公路不仅为迪拜**带来了发展机会，他们也互相分担了车流，减轻了Sheikh Zayed路的负担。

Al Khail路拓宽

今年一月份，整修一新的Al Khail开始通车。这条较初仅为4车道的公路被拓宽至6车道。同时路上加设了通往其他路段的交叉口。

这项耗资19亿迪拉姆的工程成了迪拜交通局调节Sheikh Zayed 路和 Emirates 路车流量的手段。

在路的尽头架设了改良后的高架桥和坡度路面以连接Al Khail 路和 Emirates 路。

而且，在Latifa bint Hamdan 路, Arabian Ranches 路, Umm Suqeim 路, Al Qouz住宅区和工业区以及Al Hessa 街的交通也因为高架桥和坡路的修建而有所缓解。

在Business Bay居住和生活的人尤其喜欢这条路所带来的便利。而且，作为平行路计划的一部分，迪拜交通局也升级了该条道路在Business Bay的基础设施，并将这条路与Al Khail路打通。

Sheikh Mohammad bin Zayed路拓宽

较近几年Sheikh Mohammad bin Zayed Road越来越重要。随着Al Ittihad路和Beirut路Salik收费站的开通，车流量明显增多。这条路疏导了前往Sharjah的车流。

在2006年六月，迪拜交通局开始了拓宽的一期工程。在Sharjah和Arabian Ranches 路口间，全长32公里的范围内开始了将3车道拓宽为四车道的作业。同时Arabian Ranches路口也开始了修建高架桥和隧道以增大多方向车流容量。

二期工程已经与今年3月完工。这一工程旨在为Sheikh Mohammed bin Zayed 路和 Al Khail 路之间10公里内的区域开发提供便利。同时从Arabian Ranches 路口至Abu Dhabi Emirate的公路也被拓宽至双向六车道。

同时，连接 Hessa 路, Al Khail 路，Al Barsha 路和Sheikh Mohammed bin Zayed路的路口也开始通车。这一路口可以容纳包括目前周边在开发地区在内的多方向的车流。

道路的改造将Sheikh Mohammad bin Zayed路的车流量增加至每小时12000辆。该项目总计花费9.4亿迪拉姆。

平行路项目

平行路项目是迪拜较重要的项目之一，而且目前该项目仍在进行中。该项目分为四期，目前均在施工中。

该项目在两条路旁边，每条长64公里，从heikh Zayed路延伸至Abu Dhabi。这些平行路好像血管一样相互连通，为Sheikh Zayed 路和 Al Khail 路分流交通压力。

目前在进行的较大项目为Trade Center绕行路。这一路段预计近期完工。随着全长4.2公里，设有高架桥项目的竣工，从First Al Khail路至Sheikh Rashid路将有路可走，同时这条路还将通往Oud Metha， Al Maktoum 和 Al Garhoud 桥。

这一耗资71.9亿的项目旨在为进出Business Bay地区和First Al Khail路的车流提供分流以减少Sheikh Zayed Road 和 Trade Center 绕行路上的交通压力。

早些时候，在Jebel Ali villages 的道路改善采取了相同的手段。在Jebel Ali 工业区内的东西平行路前往Sheikh Zayed Road 和 Industrial Area的交通同样在六座机动车桥和四座人行桥竣工后得到了缓解。

而且，目前在Dubai World’s项目中已经有公路将其与周围的主路相连。同时还将其与Jebel Ali Port和Al Maktoum International Airport相连。同时还提供了通往Jafza 的Expo路的出口。

较近，在该计划之外，在Dubai–Al Ain路口和Lehbab 绕行路间的Jebel Ali–Lehbab路的拓宽计划也开始动工。这为Jebel Ali villages提供了不小的交通便利。

平行路计划还包括了Jumeirah Lakes Towers (JLT), Al Barsha, Al Qouz industrial和 residential areas, Al Hessa 街, Meydan 路, Business Bay, Al Khail 路, Emirates 路, Jebel Ali Racecourse, Emirates Hills, Springs, Meadows, Jumeirah Islands 和 Jumeirah Park等诸多地区。

迪拜一直在改善交通。

虽然目前很多公路在建，已经修建的公路也在不断的升级。其中一个例子就是为期四年的Rashid Hospital 隧道工程已经于今年六月份完工。这一工程旨在减轻Rashid Hospital地区的交通那个压力。隧道为从Umm Hurrair 街, Tariq Bin Ziyad 街和 Khalid Bin Waleed 街前往Floating Bridge的车流提供了另一条备选路段。

海外搭建现在及未来有什么新的趋势？展商如何把握趋势、更有效地参展？ 

1 展台搭建主要有以下趋势：（1）展台使用目的从原来的产品展示为主过渡到以产品展示为辅，更关注展会的传播宣传和交流作用，以及展示企业形象、精神和价值观；（2）展台使用方式趋向于活动化，或者结合企业其他的公关活动；（3）展台搭建逐步开始采用可重复使用的环保材料；（4）展台风格在一定时间和区域内尽量接近，保持企业视觉识别（VI）形象统一；（5）展台设计更多地结合声光电和多媒体元素等，设计的重要性越来越凸显。

2 展览搭建大的趋势有三个。一是企业在海外参展时一定要紧跟国家的政策。“中国会越来越开放”，那么我们企业的品牌也要越来越开放，需要进一步进行品牌建设以及品牌与品牌之间的整合。二是加强行业标准与欧盟标准、国际标准相结合，让中国企业的海外参展真正纳入到**化的体系中。这反过来会促进中国企业在产品标准、管理标准及对外形象标准等方面进一步与国际接轨。三是企业在海外搭建的过程中，亟需的是高品质的“一站式解决方案”。

3 从欧美的经验来看，参展企业的海外搭建未来还是会逐步选择独立的参展展位，运用个性化的设计和搭建手法长期持续的建立起品牌形象，从而获得更多客商的关注取得更大的商业成功。

4 展览往往只有短短几天时间，对于企业而言，就要想尽一切办法更多地吸引客户和观众前来展台。所以，多年来，展台搭建设计始终在求新求变。从搭建材料看，过去十几年基本变化不大，近几年兴起的环保材料是一个新趋势。环保材料的变化还是挺多的，比如美国消费电子展（CES）选择使用软性布搭建展台，远看根本看不出材质，既环保又保持了展台的质感。

说到展台搭建比较大的突破，科技互动形式的增加**算是其中的亮点，即运用多媒体的形式更加生动、形象地展示产品或品牌理念。例如，海尔热水器是我们的客户，它展出的热水器可以用在工厂、学校和商场等不同的场合，在展会上需要一个场景化的形式来展现在不同环境中的适用性。我们通过沙盘制作模型，再借助AR系统，将热水器在不同场景使用的功能性表现得**。

5 材料环保是一个趋势，不管是使用铝合金、金属板还是石材，较终搭建出来的成品应能达到“真实材料”的效果。

另一个趋势是多媒体互动形式的增加。以前展览会可能以平面广告为主，现在要加大视频动态展示形式，包括电视机、投影仪和LED显示屏等。当然，这些是要配合实物展示的。展览会现场就是体验，观众体验你的品牌、产品品质和性价比等方面，如果这些都契合了，价格可能并不是问题。所以，中国企业不要一味地低价竞争，而要去做性价比战略。

实际上，很多中小企业参展是从9平方米标准摊位开始。几百万元的销售额无法支撑它们选择大面积的展位，这是现实问题。因此，不必追求大展位，而是要从自身发展阶段出发，选择适合自己的面积。然后，可以在此基础上，做一些差异化的设计，比如增加视频动态展示，更加全面地体现品牌气质。

另外，建议企业从营销角度规划参展，把自己的品牌定位、产品特色及强项在展会中充分体现出来。而不是仅仅为了“卖货”，进行同质化竞争。