桥梁加固养护、毅实加固(在线咨询)、桥梁加固

重庆毅实建筑科技有限公司

隧道注浆材料及注浆参数

　　由于地层为透水性较强，注浆过程中实质是为了全面置换出土体水份和提高土体强度，桥梁加固养护，常用注浆材料性能对比见表1。采用普通水泥+水玻璃+外加剂注浆材料可以起到改善、加固地层的效果。

　　表1 常用注浆材料性能对比

　　材料名称 主要特点及性能

　　水泥浆液 材料来源广泛，成本较低，桥梁加固工程，无毒性，工艺简单，黏度随水灰比而变，可小至16s大至139s。凝结时间随水灰比的增加而延长，从数小时至数十小时，抗压强度较高，稳定性差，在致密的土体中注浆较为困难。

　　水泥+水玻璃浆液 材料来源广泛，价格较低，对环境及地下水无毒性污染，浆液配制简单，可早强，凝胶时间可控制在几秒至几十分钟范围内，水玻璃波美度越小，桥梁加固单位，胶凝越快，掺量越少，胶凝越快。结石体抗压强度较高。

　　⑴浆液配比采用PO32.5以上普通硅酸盐水泥，40 Be°以上水玻璃。其中，水泥浆水灰比控制在（0.8～1.2）：1，外加剂掺量占水泥用量的5%，水玻璃与水泥浆的体积比为1：1。

　　⑵ 注浆参数

　　1）注浆范围：考虑通道周边承载及开挖安全，依据勘测报告，设计推荐地层的加固强度为1.2Mpa，加固范围为隧道及周边外3m以内。

　　2）注入率：注入率是注入预定土层范围内浆液量Q（m3）与预定注入范围地层总体积V（m3）的比值。从实践经验知，淤泥质土壤保持在30以上注入率，则注入效果较明显，故注入率确定为30～50。

　　3）注入速度：一般情况下速度控制8～20 L/min的范围。

　　4）注入压力：注入压力是注浆施工效果好坏的关键因素之一。由现场实验注入的数据，经分析后确定注入压力为：预注P=0.3～1.0Mpa；补注P=1.0～1.5Mpa。

　　5）注浆孔布置：按注入范围内可获得全面加固的注入目的确定注入孔的间隔及布设方法，见图1。按照设计孔位，角度施做注浆孔，孔位由工作面向开挖方向呈辐射状，钻孔布置成圆形圈。

　　6）注入量：注入量可由下式计算：Q=λ×V；λ=n×a（1+β）式中：Q为注入量（L）；λ为注入率；V为加固土的体积（L）；a为填充率；β为损失系数。通常a（1+β）=0.8～0.95，β因土质条件不同差异较大，取值为0.1～1。

　随着我国隧道建设规模不断扩大，隧道建设过程中遇到的地质问题不断增多，尤其隧道穿越富水断层破碎带时常发生突涌水及围岩变形失稳等地质灾害。受断裂构造及断层充填介质的影响，断层破碎带具有围岩破碎、导水路径复杂多变等特点[1～3]。断层破碎带如得不到有效的处治，将严重影响隧道的正常施工安全和和运营的长久稳定性。

　　为保证隧道穿越断层破碎带时的安全稳定，避免大变形及突涌水灾害，采用全断面帷幕注浆的方式对断层破碎带进行加固，降低围岩渗透能力并提高隧道周边围岩强度。注浆加固圈厚度作为帷幕注浆的关键影响因素成为断层破碎带注浆加固治理的首要研究问题。在隧道断层破碎带注浆治理过程中，围岩的应力场与渗流场是相互作用的，注浆改变了围岩力学参数，使隧道围岩应力发生重分布，同时影响围岩渗透率、孔隙率等参数发生变化，导致渗流场的改变；渗流场中孔隙水压力等参数的变化又导致岩体有效应力的改变，较终围岩应力场、位移场也随之改变。因此，在研究注浆加固圈的合理参数时，应该考虑围岩应力场和渗流场的耦合作用。

铁路运营隧道病害的主要类型

　　铁路隧道的病害类型主要包括：渗漏水病害(包括冻害)、衬砌结构裂损病害、基底破损病害以及其他类型病害等。而这其中，渗漏水病害和衬砌结构破损病害是影响隧道安全性的主要因素。

　　1.1　隧道渗漏水病害类型隧道渗漏水病害类型包括隧道漏水、涌水(拱部滴水、隧底冒水、孔眼渗水)、隧道衬砌周围积水、潜流冲刷、侵蚀性水对衬砌的侵蚀以及冻害等几种。

　　1.1.1　隧道漏水和涌水。隧道围岩的地下水，或洞**地表水直接地(无衬砌)和间接地(通过衬砌的薄弱环节)以渗、漏、淌、涌等形式进入隧道内所造成的危害，叫漏水或涌水。这是隧道中较常见的一种病害。

　　1.1.2　衬砌周围积水。隧道建成后，地表水或地下水向隧道周围渗流汇集，如不能及时排走将引起隧道出现病害就称为积水。

　　1.1.3　侵蚀性水对衬砌的侵蚀(水蚀)。围岩中地下水因含有盐类、酸类和碱类等化学成分，桥梁加固，对混凝土衬砌起腐蚀作用而形成病害(水蚀病害)。

　　1.1.4　冻害。在严寒地区，地下水或地表水进入隧道后，冻结成冰，造成隧道功能受损害，称为冻害。根据冻害的现象，冻害类型可分为挂冰、冰锥、冰塞、冰楔、围岩冻胀、衬砌材质冻融破坏和衬砌冷缩开裂等7种。

　　1.2　铁路隧道衬砌结构裂损

　　隧道衬砌裂损类型包括衬砌变形、衬砌移动和衬砌开裂3种。

　　1.2.1　衬砌变形。衬砌变形有横向变形和纵向变形两种。而横向变形是主要变形。衬砌横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。

　　1.2.2　衬砌移动。衬砌移动是指衬砌的整体或其中一部分出现转动(倾斜)、平移和下沉(或上抬)等变化。衬砌移动也有纵向移动和横向移动之分。对于大多数已发生裂损的衬砌，往往是纵向和横向移动同时出现。

　　1.2.3　衬砌开裂。衬砌开裂是指衬砌表面出现裂缝，是衬砌变形的结果。

　　隧道衬砌裂缝一般是指作为隧道主要结构的二次衬砌混凝土表面的可见裂缝，它是指二次衬砌混凝土中的不连续面，这些薄弱部位是引起混凝土破坏的主要原因。

桥梁加固养护、毅实加固(在线咨询)、桥梁加固由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。桥梁加固养护、毅实加固(在线咨询)、桥梁加固是重庆毅实建筑加固工程有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：曾贤明。同时本公司（）还是专业从事重庆桥梁加固，重庆桥梁加固公司，重庆桥梁加固哪家好的服务商，欢迎来电咨询。