宇力达蓄电池NP55-12详细参数 见描述

宇力达蓄电池NP55-12详细参数 见描述   宇力达蓄电池NP55-12详细参数 见描述

蓄电池组在地铁车辆里是控制电源不可缺少的重要部分。而蓄电池的控制箱在蓄电池组的充电、放电及低压保护方面起到的关键的控制作用。以往地铁车辆的蓄电池箱均为外购件，价格较贵，采购成本较高。若能自行生产蓄电池箱，可以按在生产车辆灵活设计，从而降低生产成本和采购成本，提高产品的性价比。 
2 西安地铁车辆蓄电池控制箱设计分析 
2.1 蓄电池控制箱设计原理分析 
蓄电池是地铁低压供电系统的心脏，不管供电系统多么复杂，其电力性能较终取决于它的蓄电池，如果蓄电池失 效，再完善的供电系统也无法提供低压供电电源。如何监控蓄电池的工作状态，并精确地预测其临界失效期以及如何延长蓄电池的有效寿命，是保证蓄电池供电系统稳定、可靠的关键。 
图1是地铁蓄电池控制电路的电气原理图，结合车辆实际情况对其进行合理化设计。 
2.2 具体设计方案 
根据车体钢结构设计和整车电气原理设计，对蓄电池控制箱的主要设计步骤按以下程序进行： 
步骤一，根据车辆车体图纸、车下管路组成图纸和电气原理图，对车辆底架结构、车下电气设备分布、车下管路分布、和车下线路分布进行分析，计算蓄电池控制箱的可用空间尺寸、设计安装方式以及电气接口等； 
步骤二，计算蓄电池控制箱的总体尺寸，分析其内部结构及组成，设计箱体安装接口、蓄电池存放箱、电气控制板等内部结构； 
步骤三，根据电气原理及所采用电器元件的相关参数，制定蓄电池控制箱内电器元件的明细（包括电器件名称、代号、型号、电气参数、数量等）； 
步骤四，根据电器元件的装配尺寸和配线方式，设计蓄电池控制箱的内部布置图； 
步骤五，根据车辆电气原理图和蓄电池控制箱内部原理图，制作控制箱内部电气配线图； 
步骤六，采购电器元件及准备辅助材料； 
步骤七，装配电器元件及配线； 
步骤八，蓄电池控制箱制作完成后，对其进行振动试验、电气调试等相关的试验和检测。 
步骤九，对已试验成功的蓄电池控制箱，根据相关参数进行箱体结构优化、电器元件优化、配线布局优化等，优化完成后进行再次试验和检测。 
蓄电池控制箱的整体设计和制作周期需要四到六个月。进过测试合格后的地铁车辆蓄电池控制箱可投入批量生产。 
3 蓄电池控制箱生产电气工艺分析 
3.1 电器元件安装和配线工艺的基本要求 
电器元件和配线工艺的基本要求有外观质量要求和产品技术要求。 
外观要求：电器元件要求按序安装，位置整齐，排列均匀；配线工艺应做到导线或线束在机柜（屏）内横平竖直，布置均匀，走线整齐美观，接线牢固可靠。 
技术要求：电器元件安装工艺和配线工艺应严格按产品图纸、工艺文件、技术标准要求进行操作。 
3.2 电器元件安装和配线的工艺过程 
步骤一，配线前的准备工作。准备产品图纸和工艺文件，准备各种规格的导线和辅助材料。 
步骤二，熟悉图纸并核对电器元件的安装位置及规格。 
步骤三，按照产品图纸和工艺文件摆件、下线、布线、配线。 
步骤四，整理线束和质量自检。 

冠军蓄电池性能共性：
◆以气相二氧化硅与多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极*出的氧抵达负极成立起通道，从而实现密封反响屈就的建树，使电池全密封、无电解液的溢出与酸雾的*出，对环境与设备无沾染。
◆胶体电池电解质呈凝胶形状，不运动、无透露，可立式或卧式摆放。
◆板栅组织：较耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料爱惜膜，可行进蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板*氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒粗大致密，耐氧化性能好，电池存在长使用寿命的个性。
◆隔板接纳进口的胶体电池专门使用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆电池槽、盖为ABS分行，并采用环氧树脂封合，确保无走露。