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冷却系统的基本属性

管带式散热器芯采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式，变压器冷却系统购买，散热带上的小孔是为了破坏空气流在散热带上形成的附面层，使散热能力提高。这种散热器芯散热能力强，制造工艺简单，成本低，但结构刚度不如管片式大，一般多为轿车发动机采用，近年来在一些中型车辆上也开始采用。

对散热器的要求是，必须有足够的散热面积，而且所有材料导热性能要好，因此，变压器冷却系统订购，散热器一般用铜或铝制成。

二者的区别

变压器空载运行与负载运行的主要区别主要体现在次级线圈中，变压器冷却系统价格，变压器负载运行次级线圈接负载，产生功率大，空载运行次级线圈开路，产生微功率。

变压器利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心（磁芯）。在电器设备和无线电路中常用作升降电压、匹配阻抗，变压器冷却系统，安全隔离等。变压器空载运行时，只消耗空载损耗，即铁损和杂散，它是总容量的6%，负载运行时是空载损耗+负载损耗，即铜损，就是变压器的总消耗。

冷却系统

冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。

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