杭州智利海运空运出口物流

智利（Chile）

伊基克（Iquique）、安托法加斯塔（Antofagasta）、瓦尔帕莱索（San Antonio）、圣安东尼奥（San Antonio）、**亚哥（Santiago Door）、阿里卡（Arica）、利尔奎/利尔昆（Lirquen）、圣文森特（San Vicente）中国-智利自贸协定升级《议定书》（以下简称“升级版”）已于2017年11月正式签署，预计将于今年内实施。双方在原有自贸协定货物高水平自由化的基础上，继续扩大市场开放，总体零关税产品比例将达到约98%，将成为迄今中国货物开放水平较高的自贸协定。

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升级版生效后，智利将对中国立即取消家电、纺织服装等24个产品关税，涉及中国每年对智利出口约400万美元。相关产品由目前6%的进口关税直接降为零关税，将大大提高其在智利市场的竞争力，有利于出口企业进一步开拓智利乃至南美新兴市场，将自贸协定优势转化为企业扩大出口的优势。

　　据悉，升级版对原产地规则进行了优化并完善相关实施程序，为企业利用中智自贸协定优惠政策提供更多便利。一是原产**准更为宽松。在不满足税则归类改变的情况下，出口产品“微小含量”的标准由原先的非原产材料成分不**过8%放宽到10%；简化“原产货物”、“成套货品”等条款的表述，与现行其他新协定尽量保持一致。二是证书申办和使用更为便利。允许原产地证书的补发和重发，突破原先证书申办时间为货物出运前后30天的限制；货物在申请优惠关税时，在满足“直运规则”相关规定时可免于提交中转地海关出具的中转证明材料，解决中转地海关不愿出具证明文件的困难；允许使用电子原产地证书，方便企业传输、使用和保存，并可使用证书副本通关。三是证书内容设置更为完善。取消发票金额的填制，解决申办企业因第三方保密要求无法拿到金额的难题；增加“WP”标准并将“P”标准修改为“WO”，更为精确地对产品原产地情况进行分类和描述。

到智利伊基克(IQUIQUE)海运费用,到伊基克海运时间多久?

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伊基克港口简介:

智利北部港口。采用西4.5区标准时。较大吃水为9.14米，水的载重密度为1025。大潮潮差为0.97米。平均潮差为0.79米，盛行西南风。进出港口或在石油终端站系泊强制引航，*员每天24小时在防波堤终端外0.55公里处接船，那里水深达24.38米，有良好的锚抓地。系泊和启泊都必须使用拖船。通讯方式，港口节假日工作时间：每天分3班，08：00－15：30，15：30－23：00，23：00－06：30。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水、给养和遣返，没有干船坞和排污。港区驻有玻利维亚、哥伦比亚、意大利、挪威、巴拿马、秘鲁、西班牙、瑞典和南斯拉夫等国领事。伊基克是个人工港，港内有1条连接小岛与大陆的防波堤，长846米，防波堤内有3个泊位，防波堤有4个泊位。防波堤的西边是4号和5号泊位，270米，*水深9.75米，北端建有2座小的货仓，用来堆放散装货。所有泊位上都铺设拖轮。泊位上没有起重机，由船上的吊杆将货物卸到泊位上。6号和7号泊位上的高架传送带、用来装运硝酸盐，既可运散货，也可运包装货。有3座塔仓，但只有其中2座同时工作，*3座塔仓有较长的传送带，供6号泊位使用。硝酸盐的装船量目前已有明显的下降，每月不到1万吨。鱼油装船设备安置在5号和6号泊位的地下，每小时运送100吨。伊基克一直进口半精制蔬菜油，供鲸加工厂使用。4号泊位设有1根100毫米直径的油管，用船上的油泵卸油，每天上有座900吨容量的贮油罐。港内有私人冷冻库，能贮藏深冷鱼2500吨。冷鱼的装货率每个搬运组每小时为7－8吨，在海图中指示的炸药船的**卸货区，现已不再使用，因为那里没有驳船。只有在特别紧急的情况下，经港口当局同意后，这些货才能卸在泊位上，并必须马上转移。港口的东北部是石油终端站，设有2根海底输油管，通往壳牌石油公司的油罐(容积36000立方米)。一根油管直径254毫米，长450米，另一根油管直径203毫米，长570米，由于卸轻质油和燃料油。油船泊位同一时刻只能停泊1艘油船，船之间不能靠得很近，在大鱼讯季节，进出伊基克港的拖网渔船相当多，港区水域的交通昼夜繁忙。港内可加燃料油，由油罐车**供应。淡水供应短缺，每年的4月至12月一般才能供水。泊位上的水管白天每小时可供淡水7吨，晚上为10吨。其它供给也较少，有些海军给养。所有的水上修理能进行。500马力以下的柴油汽艇能在拖轮船厂修理。