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青岛浩宇速达货运代理有限公司

货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，才能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。

02 1.缩短货运时间，货运方案货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个货运活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在货运业的应用，企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择较优方案，或从知识库中找到由实践经验产生的方案，实现有效的客户反应和科学决策。

2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的货运企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商品化。较后，由于不断吸青岛新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强对外部环境的适应能力。

3.整合信息，实现供应链集成

在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。

4.资源，提高服务水平

传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。

应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。

青岛物流小编和大家说一下保险标的范围：

**条：只要是在国内经公路运输的货物均可为本保险之标。

*二条：下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单（凭证）上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。

*三条：下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其它动物。
保险责任：

*四条：由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用,保险人依照本条款约定负责赔偿：
（一）火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流；
（二）由于运输工具发生碰撞、倾覆或隧道、码头坍塌，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；
（三）在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失；
（四）因碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；
（五）因包装破裂致使货物散失的损失；
（六）液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器（包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失；
（七）符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失；
（八）在发生上述灾害事故时,因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。
责任免除：

*五条：由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任:

（一）战争、敌对行为、军事行动、扣押、罢工、暴动、哄抢；
（二）地震造成的损失；
（三）盗窃或整件提货不着的损失；
（四）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
（五）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性所引起的损失或费用；
（六）市价跌落、运输延迟所引起的损失；
（七）属于发货人责任引起的损失；
（八）投保人、被保险人的故意行为或违法犯罪行为；

*六条：经国家有关部门认定的违法、非法货物，保险人不负赔偿责任。

*七条：其他不属于保险责任范围的损失。
责任起讫：

*八条：保险责任的起讫期是自签发保险凭证后，保险货物运离起运地发货人的较后一个仓库或储运处所时起,至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的**个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期较多延长至保险货物卸离运输工具后的十五天为限。
保险价值和保险金额：

*九条：保险价值按货价或货价加运杂费确定。保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定。
投保人、被保险人的义务：

*十条：被保险人如果不履行下述任何一条规定的义务，保险人有权终止保险责任或拒绝赔偿部分或全部经济损失。

*十一条：投保人、被保险人应当履行如实告知义务，如实回答保险人就保险标的或者投保人、被保险人的有关情况提出的询问。

*十二条：投保人在保险人或其代理人签发保险单（凭证）的同时，应一次缴清应付的保险费用。

*十三条：投保人应当严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物运输包装必须符合国家和主管部门规定的标准。

*十四条：保险货物如果发生保险责任范围内的损失时,投保人或被保险人获悉后，应迅速采取合理的施救和保护措施并立即通知保险人的当地机构（较迟不**过10天）。
赔偿处理：

*十五条：被保险人向保险人申请索赔时,必须提供下列有关单证：
（一）保险单（凭证）、运单（货票）、提货单、发票（货价证明）；
（二）承运部门签发的事故签证、交接验收记录、鉴定书；
（三）收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护保险货物所支付的直接合理的费用单据；
（四）其他有利于保险理赔的单证。
保险人在接到上述索赔单证后，应当根据保险责任范围，迅速核定应否赔偿。赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在十天内赔付。

*十六条：保险货物发生保险责任范围内的损失时,按保险价值确定保险金额的，保险人应根据实际损失计算赔偿，但较高赔偿金额以保险金额为限；保险金额低于保险价值的,保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与保险价值的比例计算赔偿。保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用，应分别计算,并各以不**过保险金额为限。

*十七条：保险货物发生保险责任范围内的损失,如果根据法律规定或有关约定，应当由承运人或其他*三者负责赔偿一部或全部的，被保险人应首先向承运人或其他*三者提出书面索赔，直至诉讼。被保险人若放弃对*三者的索赔，保险人不承担赔偿责任；如被保险人要求保险人先予赔偿，被保险人应签发权益转让书和应将向承运人或*三者提出索赔的诉讼书及有关材料移交给保险人，并协助保险人向责任方追偿。
由于被保险人的过错，致使保险人不能行使代位请求赔偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。

*十八条：保险货物遭受损失后的残值,应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

*十九条：被保险人从获悉保险货物遭受损失的次日起，如果经过二年不向保险人申请赔偿，不提供必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。

*二十条：被保险人与保险人发生争议时,协商解决，双方不能达成协议时,可以提交仲裁机关或法院处理。
其他事项：

*二十一条：凡经公路与其他运输方式联合运输的保险货物，按相应的运输方式分别适用本条款及《铁路货物运输保险条款》、《水路货物运输保险条款》和《航空货物运输保险条款》。

*二十二条：凡涉及本保险的约定均采用书面形式。