枣庄供应杜瓦瓶充装**低温柱塞泵价格

LNG商业贸易从20世纪60年代开始，至今有逾40a的历史。我国的天然气资源比较丰富，目前中原油田日产LNG约15×104m3/d，新疆广汇吐哈油田日产LNG约150×104m3/d。在广东深圳和汕头、浙江宁波、山东青岛、福建莆田等地正在建设进口LNG接收站，为LNG汽车的推广应用提供了充足气源。LNG加气站 LNG汽车 

1 LNG汽车和加气站的发展

    近年来，**大力推广LNG汽车和加气站，其中美国有逾60座LNG汽车加气站和逾3000辆LNG汽车，在LNG车用技术上处于良好位置。LNG汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。

    LNG汽车和加气站技术的关键在于LNG的储存和运输，因为-162℃的温度对LNG设备有一些特殊要求，因此其技术难度较CNG和LPG都大。但从一些发达国家的应用来看，LNG汽车和加气站技术是完全成熟的。目前，LNG加气站的主要设备如低温常压储罐和空温式气化器等，国内生产厂家已掌握了有关核心技术，可大批量生产。

2. LNG汽车和加气站的优点

    ①能量密度大。同样容积的LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300

km，非常适合长途运输的需要。

    ②运输方便。在陆上，通常用20～50m3(可储存1.2×104～3.O×104m3天然气)的汽车槽车，将LNG运到LNG汽车加气站，也可根据需要用火车槽车。在海上，通常用12×104～13×104m3的LNG轮船运输。

    ③排放物污染小。LNG汽车的排放效果要优于CNG汽车。与燃油汽车相比，LNC汽车污染物的排放量大大降低，被称为真正的环保汽车。

    ④安全性能好。LNG的燃点为650℃，比汽油、柴油和LPG的燃点高；点火能也**汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更难点燃。LNG的爆炸极限为5％～15％，气化后的密度小于空气；而LPG的爆炸极限为2.4％～9.5％，气化后密度大于空气；汽油爆炸极限为1.0％～7.6％；柴油爆炸极限为0.5％～4.1％。可见，LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。

    ⑤经济效益显着。由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显着。

3 LNG汽车设备及改装费用LNG汽车加气站

    ①天然气火花塞点火式发动机

    由于天然气着火温度较高，发动机压缩过程中，气缸内气体温度达不到其自燃点，必须靠电火花点火，或者喷入少量柴油自燃再引燃天然气。天然气发动机按点火方式分为火花塞点火式发动机和柴油引燃式发动机2种。由于柴油引燃式发动机目前不能从根本上解决发动机的排放污染问题，所以天然气汽车发动机多为火花塞点火式发动机，即在原有汽油机或柴油机基础上，针对天然气特点改进设计的火花塞点火式发动机。

    ②车载燃料供给电控系统

    车载燃料供给电控系统应用电脑闭环控制点火提前角、高能点火以及随机调控不同工况下的较佳空燃比，可以将压缩比提高到8.8，并采用了电喷技术，使LNG汽车动力性能最大功率达到94kw，较大转矩达到350N·m，使汽车使用LNG相对于使用汽油和柴油而言，动力降低不到2％。

   ③LNG车载气瓶

    LNG车载气瓶一般采用双层金属加真空缠绕绝热技术。采用这种技术日蒸发率能控制在0.2％以内，因此可以保证7～14d基本不发生蒸发损失。目前，LNG车载气瓶已实现国产化。

    ④LNG汽车改装成本

    若采用国产件改装，中型车成本约1.5×104元，重型车约2.2×104元，成本回收期约1.0～1.4a。使用LNG作燃料与使用汽油和柴油相比，燃料费用可降低22％～32％，发动机的维修费可降低50％以上。随着国家实行燃油费改税的政策，LNG汽车的成本回收期将缩短。

4 加气站工艺流程与车载LNG供给流程

    ①卸车流程。由加气站LNG泵将LNG槽车内LNG卸至加气站LNG储罐。

    ②加气流程。储罐内LNG由LNG泵抽出，通过LNG加气机向汽车加气。

    ③储罐调压流程。卸车完毕后，用LNG泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化器气化且调压后进入储罐，当储罐内压力达到设定值时停止气化。

    ④储罐卸压流程。当储罐压力大于设定值时，安全阀打开，释放储罐中的气体，降低压力，以保证安全。

    ⑤车载LNG供给流程。LNG通过充气口进入并储存于车载LNG气瓶中。工作时LNG从单向阀导出，再经气化器气化变成气相，进入缓冲气罐，经过电控阀，再由减压调节阀减压，在混合器与空气进行混合，到LNG发动机进行燃烧。LNG加气站，LNG汽车改装 LG汽车加气站