卡罗拉减震器_濮阳恒瑞德公司_减震器

单筒式避震器的特点

　　优点

　　．气体和油分离的关系，不会发生cavitation、aeration，可以产生安定的减衰力。

　　．配置自由(可以采用倒立式)

　　．strut type可以采用倒立式，为了提升减衰力而增加气压也比复筒式的气体反力小，乘坐舒适感较佳。

　　．活塞径可以增大，使减衰力可以做细微的调整。

　．散热性佳。

　　缺点

　　．各零件需要一定的精密度，卡罗拉减震器，成本较高。

　　．筒身下侧配置了气室，所以长度上会受到限制。

　　．气体、油都施加了高压，所以需要耐高压的sheet设计。

　　．会因为筒身的变形而发生问题。

在设计汽车构件时，一般不仅仅考虑其能承受的极限拉伸强度，因为，在汽车行驶的使用过程中，各种交变荷载并存，对汽车构件反复作用，即使交变荷载远低于极限强度，在这种交变反复的作用下，卡罗拉减震器，构件有可能出现裂纹、拉伸甚至破坏断裂，这就是经常所说的疲劳破坏。而弹簧盘在车辆减震器结构中是起支撑弹簧的作用，减震器，必然因挤压受到较大的交变荷载。

再来看看减震器的作用：自从发现弹簧不能稳定车体这个情况后，汽车设计师们在悬架中装置了减震器来阻止产生回弹现象。若悬架中缺少了减震器，情况就如小贩所用的手推车了，走起路来车身会不停的摇动。

较后看看区别：弹簧的作用是缓冲地面的冲击，而减震器的作用却是限制弹簧的过分弹力，卡罗拉减震器，二者作用截然不同。

举例来说，液压式减震器是较常见的一种减震器。其原理是在一个钻有小孔和装有活塞的筒内注满压力油，当弹簧震动时油液会被迫流过小孔， 因此限制作用。而小孔直径的大小，决定限制的作用大小。如小孔直径较小，则有较强的限制，汽车稳定性会较高;反之，汽车乘坐感更舒服。设计时小孔直径的大小要兼顾稳定性和舒适性。

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