新闻.哈尔滨更换桥梁橡胶支座专业桥梁施工队

新闻.哈尔滨更换桥梁橡胶支座专业桥梁施工队【衡水聚诚有限公司介绍】路桥养护科

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哈尔滨更换桥梁橡胶支座， 　　作业一般考虑搭设支架形成工作平台，支架、**升采用的液压、操作工等全部的由系梁、承台或地基直接承担。考虑本工程的进度要求及现场条件后，对工艺进行改进，梁端设置可供工人进行操作的工作平台---轻型挂篮，挂篮现场加工，同时，挂篮两侧安装扶手，确保施工。 　　首先将盖梁**面及梁体底面摆放千斤顶的位置打磨平整，保证两者表面平行；按照千斤顶的布置原则将其各自就位；将油泵机布置在视野良好的位置；按照方向辨识、易于控制的原则将千斤顶、油管和油阀有序连接。安装油管时要特别注意检查油管接头发现有污物应清洗干净，以免**升时堵塞油泵或漏油。 　　千斤顶安装前需要进行试运行调试，使提供一定**升力时其速率大致相同，误差控制在1毫米内。安装前检查千斤顶及其密封情况，保证千斤顶密封良好，油液品种及油量符合要求。检查完成后，人工安装千斤顶就位，并千斤顶预行程，保证千斤顶与垫块间密贴。垫块一般采用钢板制作，平面尺寸不宜小于总高度的三分之二，以确保万一起作用时整个垫块不会失稳。 　　所有工作齐备后（如检查垫块、千斤顶安装、承立基础、所有施工设备及材料等），千斤顶同时开动，进行试**，按**升行程进行**升控制。卸载后应认真检查的各自控制及表观现象，检查重点有：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可以钢板的厚度以**升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于**升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式**升，严禁情况未明时继续进行**升。 　　试**完毕，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢整体**起梁体，**升时务求各**同步上升，各**之间以位移分级控制，各墩台以对讲机联络，开始以3毫米为一级，每一级到位后统一停止，加垫槽钢凳子及钢板，检查各**的情况，确保工作状态良好后再进行下一级**升，如此反复。**升高度**支座设计高度20毫米。为了确保每片梁均匀同步升高，分级逐步向上**梁，各级上升高度为3毫米，起**至施工要求高度后，垫好槽板凳子，并在**升中做好测量、记录工作，确保梁体、桥面系支座更换前后一致。 　　由于新旧支座的高度不等，采取尽量在同一个墩统一更换所有支座的办法，以确保同一个墩所有支座高度相同。拆除旧支座，清理旧支座周围的杂物；对梁底的生锈钢垫板除锈并作防锈处理；用环氧材料垫平支座垫石及梁底表面的不平行部分（两者以水平面为准）；按放样位置准确安装新的支座。 　　施工控制措施

哈尔滨更换桥梁橡胶支座，桥梁支座更换方案 一、桥梁支座病害及原因分析 　　1、橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它 支座压力增大 ，发生较大变形。 　　2、 橡胶支座开裂。产生橡胶支座开裂的原因很多，主要可分为两类：一是橡胶支座本身的问题。二是施工安装的问题。 　　橡胶支座本身的问题主要有：橡胶不符合要求，比如：使用再生橡胶；胶料中有夹杂、微孔含量低；胶层厚度不均匀，保护胶层的厚度达不到要求，另外，橡胶支座在运输，储存中受到污染，损伤，影响了支座的。 　　施工安装中的问题主要有：1 支座垫石高度不符合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱空有支座受压过大2上支座垫石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏压3 支座垫石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差过大4 支座安装的位置偏差过大 　　3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪切入形过大。 　　4、 支座垫石高度不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载，有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙 　　5、 墩台垫石上有杂物，如混凝土模板，泥土，造成成此现象的原因有：浇筑湿接头时漏浆，伸缩缝安装前落入的杂物未清理，临时固定设施未拆除，墩台上的杂物有的会污染橡胶支座，有的包围着支座，影响支座发挥正常的作用。 　　6、 安放支座的墩台**面标高**标，为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。 　　7、四氟滑板橡胶支座剪切变形，开裂。造成此现象的主要原因是安装中不正确，比如：支座各部位没有清理干净，四氟滑板与不锈钢板面间进入泥沙，不锈钢板表面保护膜未，四氟滑板上未注入硅脂油或用油代替硅脂油，支座安装偏位过大，甚至有的四氟板支座安装颠倒，将不锈钢板设置在垫石上。

哈尔滨更换桥梁橡胶支座， 一、桥梁**升加固施工处理方案及要点 本次加固的原则是：以、修补、结构的耐久性为主，根据本桥交通使用要求及结构受力情况，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护并结构强度、刚度、耐久性、适用性的要求，另外从美观的角度出发，尽量做到后结构外观颜色与原结构一致。 （一）桥梁**升加固施工之桥梁主要病害处理 l 、桥梁**升加固施工之混凝土破损、露筋，锈蚀引起混凝土害的原因错综复杂，一种是由作用引起的混凝土结构损伤与。由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，与混凝土中某些成份发生化学、物理反应，引起混凝土损伤，影响结构的受力性能和耐久性。一种由荷载作用或设计、施工不当造成的混凝土结构损伤。混凝土破损部位处理：先对混凝土破损区进行清理，剔除修复劣化混凝土表面，如松动、剥落等，新鲜混凝土，用高压水清洗干净已脱落的混凝土碎块，凿毛新旧混凝土连接处，对破损、断裂和锈蚀严重的钢筋采用渗透型阻锈剂进行防锈，并进行整修和补充，涂界面胶，然后用改性环氧混凝土等材料修补。 2 、桥梁**升加固施工之护坡开裂破损 对护坡开裂处浆砌片石进行，下陷处回填压实，再对浆砌片石护坡用水泥砂浆和浆砌片石进行局部修补。 3 、桥梁**升加固施工之桥面铺装 ：本次设计拟合新路面设计标高，对旧桥铺装进行更换，新加铺C50 混凝土铺装层、防水层、沥青混凝土铺装层‘为了加强新旧混凝土之间的连接，将原桥面**面凿成齿槽，保证新旧混凝同工作。 4、桥梁**升加固施工之防撞护栏本次设计拆除原桥防撞护栏，新建与其他桥统一的防撞护栏。 5 、桥梁**升加固施工之伸缩缝由于本次设计对桥面系均换新，故将原桥面伸缩缝全部进行更换处理。

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