产品规格: | 不限 | 产品数量: | 9999.00 个 |
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包装说明: | 不限 | 价格说明: | 不限 |
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销售,供应新款国五凯普特K7驾驶室总成、空壳、配件,厂家直销,多利卡、劲诺、凯普特、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、多利卡XL、凯普特XL、多利卡D9、御风配件,高效动力
康明斯ISF系列四气门发动机,中置喷油器设计,油耗降低8%
较大马力170马力,较高车速120km/h,成就高效物流运输
较大扭矩600N.m,爬坡能力强,加速快,动力更强悍
高效可靠
康明斯+法士特+德纳*动力组合,
发动机模块化设计,零部件精简30%,故障率低,50万公里无大修
美国伊顿技术双中间轴结构,使用寿命长
后桥采用封油封,密封性提高200%,**整车正常运行
高效承载
5.5t~6.8t级德纳后桥,合金钢桥壳,自重轻,承载强,
法式特大扭矩双中间轴六档变速箱,大容量,使用寿命长
五开门花纹板货厢,550mm**高瓦楞边板,带后立柱,载货容积大,不变形
应日产凯普斯达NT400全车配件
日产ZD30发动机,缸盖,中缸,曲轴,发电机,起动机,涡轮增压,高压油泵油管,水泵,变速箱,变速箱齿,取力器,差速器等拆车件。OEM件:进排气门,缸垫,缸套,活塞,连杆,活塞销,活塞环,大瓦,小瓦,大修包,齿推片,发电机、起动马达、涡轮增压器、高压油泵油管、水泵、离合器压盘、离合器片、分离轴承、油封等原厂件及配套厂件。供应日产凯普斯达NT400驾驶室及配件、发动机配件、缸体、中缸、活塞、活塞环、喷油器、喷油嘴、电脑ECU、曲轴、齿轮、发电机总成、发动机总成、空调压缩机等
股份多年来一直以轻卡作为核心业务,凭借着凯普特、多利卡、福瑞卡三大轻卡产品系列的互补,一直保持着不错的市场占有率。多利卡一直定位于轻卡行列,但此次看到的多利卡XL却在颠覆传统观念,以中卡的面貌出现在我们眼前。**眼错觉让我觉得它是一辆天锦,也许是同样采用D530中体驾驶室的原因,多利卡XL的前脸确实和天锦前脸有些相似。汽车也根据自身的特点,发挥企业的研发、制造和零部件优势,不断提高产品品质,多利卡XL的推出,进一步完善了轻型商用车的产品线。宽敞舒适、外观大气、动力强劲。这是我给多利卡XL的评价。整车长度达到8995mm宽度2480mm和2910mm的高度。具资料介绍货厢较大能达到6.5米,能够满足大部分人的需求,不得不提一下多利卡XL是一款非常适合中长途货运的物流用车,也便于改装各种**车的底盘。
D28发动机一次性通过1000小时耐久试验,主要零部件经国际级供应商开发和单体试验考核,技术成熟,可靠耐用。
高压共轨机型采用博世许可证技术,喷射压力可达1300-1400bar,发动机一次性通过国家环保部抽检试验。
采用日本COSMO总成试漏机对产品进行检验,其*特的国际尖端压力平衡技术保证每一台下线发动机的优良品质,拒绝三漏(彻底杜绝漏油、漏水、漏气)。
机型特点
动力强劲:低转速扭矩比市场同类皮卡用柴油机高8%,整车加速性能提升明显。
**低噪音:采用强化静音护罩,与市场同类柴油机相比噪音降低2db以上。
冷起动好:EECU控制系统缸内预热,环境温度零下35度顺利起动。
经济省油:电控技术精确控制燃油的喷射量和喷射时间,比传统市场同类发动机燃烧效率提高9%,油耗降低10.8%。
环境适应性强:整车通过
现货销售御风原厂格,大灯、雾灯、中网、雨刮盖板、倒车镜支架、工作台、线束、组合仪表、离合总泵、刹车总泵、离合分泵、离合器片、离合器压盘、暖风机、鼓风机、座椅、换挡线、车门空壳、车架、大梁、大架子、电动玻璃升降器、前桥、后桥壳、方向机、转向机、羊角、转向节、转向拐臂、直拉杆、横拉杆水箱散热器、中冷器、增压器、机油滤清器、水泵、机油泵、油底壳、燃油箱、凸轮轴、曲轴、飞轮壳、消声器、进气管、油门线、前翻转支架、离合器壳、变速器、钢板弹簧、减震器、传动轴、制动鼓、轮毂、轴头、轮芯、半轴、差减速器、轮胎、钢圈、刹车片、制动底板、防尘罩、刹车分泵支架、大灯雨刮开关、挡泥板、雨刮电机、蒸发器、冷凝器、车厢板总成、前围焊接、钣金件、冲压件、手制动器总成等配件现货销售,以低廉的价格销售, 御风A08包括短轴、中轴(即长轴短悬)、长轴、物流车、商务车、客运车以及各种改装车。该车型与上汽MAXUSV80均为英国LDV轻客前置前驱全承载车身技术,但御风产品系列相对更全,包括短轴车和长轴短悬车,还有**过6米的长轴车型。该车型采用日产较新一代ZD30高压共轨发动机(3.0L)和韩国进口6挡变速箱。 凯普特N300离合器压盘销售,离合器片,压盘,分离轴承,刹车片,三滤,机油,发动机配件,驾驶室配件,水箱,中冷器,方向机,前后桥,保险杠等配件销售,产地直销,货源充足,欢迎广大有需要的客户来电咨询 ZD30产品介绍 ZD30发动机,采用了世界上较先进的产品技术**同步的技术平台,日产**统一的质量控制严格按日产研发管理模式开展发动机的国产化开发;借鉴日产成熟的生产工艺、制造技术及工厂管理经验,采用国内外先进成熟的新工艺、新装备、新刀具及新材料组织生产;严格按日产标准进行质量管控,研发、制造及实物质量与日产完全保持一致。 五大良好优势之一:高可靠性 ZD30发动机共计400多种主要零部件经过10000多项的单体试验,发动机开发如此之多的部件单体试验在国内发动机开发是少有的。保证了ZD30发动机的可靠性在国际上都处于良好地位。 五大良好优势之二:低油耗 2010年11月16日、2011年11月7日连续两年蝉联*三届、*四届中国国际卡车节油大赛,一的较节油发动机奖采用进口博世电控高压共轨+进口电控EGR技术,高达1600 bar的博世电控高压共轨喷射技术,每循环多达5次的燃油喷 射;双**置凸轮轴、4气门技术. 五大良好优势之三:轻量化 轻量化铝合金缸盖、正时齿轮室、油底壳设计,省重更省油 五大良好优势之四:**静音 采用进口BOSCH高压共轨系统,多次喷油、燃烧更均匀,更柔和,燃烧噪声更低双**置凸轮轴,减少推杆与挺住等机械硬链接,降低机械摩擦噪声整体式结构、提高发动机刚性、降低震动噪声日本原装进口静音链,比正时皮带传动噪声更小,耐用性更佳,降低发动机传动噪音,可选装双平衡轴,过滤二阶震动,提高驾乘舒适性. 五大良好优势之五:低排放 采用进口博世电控高压共轨(1800bar)+进口电控EGR,轻松达标国三排放标准, 采用博世电控高压共轨(1800bar)+进口电控水冷EGR+DOC后处理技术,全面达标国IV排放标准*特的活塞内置冷却油道结合机油冷却喷嘴,多重技术 降低机油消耗,降低PM值。 ZD30产品与竞品对比 NISSANZD30VSFORD2.4 ZD30发动机技术来源日产尼桑技术,关注可靠、油耗。