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输送机设备的噪音的降低措施研究

随着现代科学技术的发展及现代生产企业的要求越来越高，同时要求环保，达到环保要求之一，必须要能够降低其机械噪音，同时又能快速的进行输送物料，下面杰伟就为大家来讲解下，对于带式输送机械设备该如何进行降低其噪音。

   输送机械设备当中的机翼和机身、尾翼与机身的连接处都是采用GAP元，即将二者相邻的节点之间增加一虚拟梁元，使二者之间的刚度比隔框的梁元稍大，这样就不会因为机翼与机身之间的网格过渡而使得传力路线失真。垂尾与平尾之间、垂尾与机身之间的连接采用相似的虚拟单元来模拟。飞机的装载质量正常，而装置位置明显靠后，这可能是导致其动态失稳的一个较为主要的原因。

   根据输送设备当中移动质量对飞机振动特性影响的研究，发现在进行装载从货舱尾部向着中间移动的过程当中，结构的固有频率将增大的特点，本文制定改进方案为将装载向货舱前部移动。移动时每次将装载前移零点五厘米，直到其动态性达到要求为止。当装载由货舱尾部向货舱中部移动的过程当中，基频的变化率会逐渐降低。

   当物料时空行装载移动五次之后，即相对原始位置向货舱前移动了2.5m，此时频率基本和其余几架飞机的数据一致。此时若再向前移动装载，不仅会带来容积问题，飞机的重心可能出现不允许的变化，而且基频和振幅的变化率很小，因此可以认为此时达到改进的要求。

   设计了飞行自适应有源噪声控制系统，并且对有源噪音声控制技术在飞行头盔上的应用还处于控索阶段，下一步研究工作硬件系统的研究，从硬件实现系统设计方案，以推进主动噪声控制的实际工程应用。

电动汽车需要有自己的“流水线”
电动汽车的销售疲软，使得人们对电动汽车的可行性开始产生怀疑。 　　尽管中国**提供了高额补贴，但只有少数电动汽车试点城市完成了1000台电动汽车的销售目标；在美国，雪佛兰Volt和日产聆风在2012年的销量同样大幅低于其年初的销售目标。 　　即使斯特拉汽车（Telsa Motors）公司在2013年**季度实现盈利的好消息，也无法驱散包括菲斯克汽车（Fisker）、电池制造商A123和以色列电动车运营商Better Place等一系列公司破产所带来的阴霾。 　　然而，我们还是应该有保持乐观的理由。在今年7月的*五轮中美战略与经济对话上，汽车流水线生产，中美气候变化工作小组再次确认了两国将合作发展交通运输的清洁能源技术。 　　在断定电动汽车即将折戟之前，我们有必要回顾一下人类较早的汽车发展史。这同样是一段充满曲折的过程。1885年**代三轮奔驰汽车出现在以马车为荣的欧洲人面前，头5年仅仅卖出去了25辆。 　　和电动汽车今天面临的障碍一样，早期的汽车也遭遇了各种各样的批评和质疑。内燃机那时很不稳定，酿成了几起**的严重事故。座椅安全带、四轮刹车和挡风玻璃那时都还没有出现，汽车的安全性曾一直令人担忧。司机不得不去学习一整套全新的技术来操控这些捉摸不定又十分娇贵的机器。而当时的公路大都用于马车通行，没有铺设硬路面，崎岖不平，再加上没有悬挂减震装置，旅程一点也不舒适。加油站没有像今天这样普及，大大限制了驾驶的范围。 　　因此，汽车那时只被当作城市交通和休闲工具，而非真正的道路交通工具。但汽车那时与社会地位紧密相连，代表着权力和成功。 　　到了整整一**前的1913年，汽车工业终于迎来了重大的突破，亨利·福特将流水线生产和标准化零件引入了福特汽车的制造。制造效率飞速提高，每15分钟就有一辆福特汽车驶下流水线。产量的提高大大地降低了生产成本，使得汽车开始变得大众化，一个流水线工人四个月的工资就可以买一辆福特T型车。这样的转变带来了汽车的飞越性增长。在这之后的整整一个世纪中，美国年均汽车销量都**过100万辆。 　　随着汽车需求的迅猛增长，汽车技术也得到了持续提高。增长的需求同时培养了围绕着汽车的强大的社会和科技要素的发展并进一步支撑需求的增长，比如道路设施和交通法律法规的日益完善，人们对汽车文化的热爱，使用体验的逐步改善。汽车在早期所遇到的阻碍很快被一扫而空。 　　今天的电动汽车和**前的传统汽车面临较其相似的困境，包括行驶里程短、安全隐患、性能不稳、基础设施严重缺乏等。然而，向电动汽车转型如果的确在发生，那么其速度要比当年向传统汽车转型更快。 　　在2011年和2012年，美国的公路上新增了9万辆电动汽车，大众汽车流水线，电动汽车和混合动力技术汽车已经占2012年美国汽车销售总量的3%。在中国和欧洲，新的电动汽车型也开始获得了更多的青睐。由于各国**的支持，在**范围内充电站的建设也要远快于当年加油站网络的发展速度。 　　电动汽车依然需要覆盖更广泛的充电网络，强劲的电池和低廉的价格也同样至关重要。正如早期的传统汽车一样，电动汽车的顾客现在还仅局限于富人。传统汽车工业当年的流水线生产带来了产量飞跃，汽车流水线图片，增加了利润并大幅降低了汽车价格。然而在福特汽车流水线迎来**纪念之际，电动汽车的这种突破性的革新还尚未到来。 　　正如**前很少有人预料并认识到，流水线生产会对汽车的成功起到的至关重要的作用，今天我们也很难预测电动汽车创新路线图上较关键的一环会在何地何时出现，这也是“破坏性创新”的本质。因此像美国和中国这样对发展电动汽车充满决心的国家有必要适度降低期望值，给予科技发展更多的时间以实现从传统汽车向电动汽车转型。 　　与此同时，**应该专注于制定相关的政策，为这一重大转型建设其必需的基础设施和商业环境。正如上世纪的流水线所揭示的，新兴的市场并不因循旧制。同样，要动摇已有的围绕着传统汽车而建的庞大根基，不但需要创新、坚持和耐心，也需要一点幸运的机缘。

有时候因为厂家发展需要，公司已有的生产流水线已经满足不了公司的生产需要，但是搬到新的厂房，又不想丢掉之前的生产线，那么就要对流水线进行迁移，而在迁移的过程中往往会出现一些问题，使流水线发生故障。下面就教你们一些解决这些问题的方法。

一、就地搬迁要注意的事项以及解决方法。

这类搬迁主要是因为工厂发展壮大，现有的流水线满足不了需要才需要重新布局。将生产流水线进行移动时也要注意，如果搬迁不当，也可能导致设备出现故障。建议由专人来进行，搬完之后还需要对设备进行测试，如果出现运行不正常或者皮带跑偏等现象，需要及时进行调试。

二、迁移厂房时候搬迁流水线要注意的问题以及解决措施。

迁移厂房搬迁流水线时需要将流水线拆解再组装。这需要由专业的人员来进行，因为拆下来的设备组装之后要进行调试，汽车流水线，还有很多关键零部件要进行检查是否需要更换，以保证设备继续使用的寿命。非专业人员不能保证设备的良好运行状态。

也就是说要避免在搬迁过程中使流水线发生故障，就不可以自己盲目的搬迁，应该找专人进行，搬完后还要对此进行调试，才能**没有故障发生，不会影响工厂的生产发展。

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