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汽车报废后的发电机解体的步骤  汽车解体时，需要对发动机进行解体，那么在解体发电机的时候，我们从哪里下手比较好呢？其实应该的顺序是先拆外面再拆里面，先拆附件再拆主件。

发动机的解体拆卸步骤

把发动机的附件: 起动机、发电机、空调压缩机拆下来以后就可以按照下面的步骤来解体发动机了

(1)拆下进、排气管及缸盖出水管。

(2) 拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。取下所有推杆。并作好顺序，以便安装。

(3) 拆下缸盖、气缸垫。拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。(注意:严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫）。

(4) 把发动机侧放，有气门的一边向上。检查离合器盖与飞轮上有无记号。如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。取下离合器的总成。

(5) 拆下油底壳衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。

(6) 转动曲轴较1方便的位置，检查活塞**、连杆大头的记号。  如无记号，应在活塞**、连杆大头用金属的东西按顺序作上记号。拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序地放好。脬式木棒，从缸体上部取下活塞连杆总成。应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。

(7) 拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。

(8) 拆下起动爪，取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。

(9) 拆下正时齿轮盖及衬垫。

(10) 检查正时齿轮上有无标记。如无记号，应在两轮工作处作上记号。

(11) 将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，报废汽车回收公司，并依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原位。并固定一下。

(12) 拆下曲轴后油封及飞轮壳。

(13 )分解活塞连杆组。

报国家规定报废汽车、摩托车严禁私自转让，只能由报废汽车回收公司回收、拆解。机动车所有人在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登1记证书、行驶1证、号牌交公安机关交通管理部门注销。若私自处理报废车会有以下后果：

(1)无法注销该车的税费档案；

(2)无法注销该车车辆档案；

(3)报废车私自转让后上路被查获，有关部门可追究原车主违反治安管理条例的责任；

(4)报废车私自转让后发生的交通事故和欠交的各种税费，报废汽车回收公司，公安交警、税务、路政等**部门仍将依依法追究原车主经济赔偿责任并处滞纳金。

汽车报废厂越来越多，而且常常堆积很多待废车辆。汽车报废厂越来越火热，对于车市有没有助推作用呢？

汽车以旧换新，主要目的无非两个，一是推进一直以来难以顺利贯彻执行的老旧汽车报废步伐，促进节能减排，减少环境污染和消除安全隐患，终而促进资源有效利用；二是为繁荣汽车市场添力，报废汽车回收公司，拉动汽车消费。对于*1一点，很早就有相关政策或强制或鼓励，但老旧汽车的拥有者和使用者缺乏积极主动的自觉，此次采用补贴方式则具有一定的吸引力。

不过，老旧汽车报废作为一个**难问题，牵涉到消费者的切身利益，能否有力推动，还要看给消费者的补贴是否合适，能否让消费者转变观念，特别是消费者要私下里算一笔账，合则执行，不合则对政策默然置之。

此次老旧汽车报废的条件是以旧换新，提前报废，并购置新车，但是对于购买1.6L排量以下车型的不能双重受惠，即减半征收车辆购置税和依旧换新补贴政策不能同时享受，这是制约汽车以旧换新积极性和热情的一个不利因素。这里，笔者特指的是乘用车。当然，根据所购车辆车型以及车价的不同，到底是要以旧换新还是要购置税减半取得优惠补贴不一样，消费者会有自己的斟酌打算。再者，由于国家要求是提前报废，显然这对中国国情来说并不切实际，老旧汽车的车主完全可以通过继续运营或者进行二手车交易而获得更大利益，以旧换新在他们这里不过是个诱饵。

汽车以旧换新对于购买1.6L排量车型存在限定，那么1.6L排量以上车型呢，我们是否可以将其看作是对中高排量车型的一种优惠措施呢？由于数量太少，这对教较大排量车型的拉动效果并不会很大。

汽车以旧换新看似可行，实则没有多大意义，原因在于补贴的力度太小，操作起来也比较麻烦。为了补贴而“换新;的可能不多，但是这一措施或许会对二手车市场产生影响，比如二手车市场升温，价格行情的波动。另外，由于许多品牌厂商早就开展了“以旧换新;的置换业务，与上述的“报废;换新虽然不同，但也会让消费者考虑该采取何种方式处理旧车，较终也是二手车的交易问题。

对于国家来讲，以旧换新，“旧;的源头要抓，“新;的结果也要抓，但把两者结合起来未免有点异想天开。对于汽车报废，不仅国家，许多地方也出台了一些优惠政策，但是进展情况并不乐观。而对于“换新;，笔者认为，目前国内车市发展良好甚至是**常，没有必要用“以旧换新;的花招来达到拉动消费的目的。