上海到印度国际搬家 您身边很可靠的国际搬家公司

随着国际贸易和跨境电商的发展，国际物流应运而生。

　　虽然国际物流现在还不是一片繁荣之势，但是也出现了四大国际物流成员。

　　分别是：美国联邦快递集团（FEDEX）、美国联合包裹运送服务公司（UPS）、德国敦豪国际公司（DHL）和荷兰天地公司　美国联邦快递FEDEX

　　联邦快递是联邦快递集团公司快递运输的中坚力量，在国际快递行业中久负盛名。联邦快递集团为**范围内的顾客和企业提供运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务，其中快递运输是联邦快递的优势项目。

　　作为**较具规模的快递公司，它为220多个国家和地区提供快捷便利的快递服务。而且，联邦快递设有环球航空和陆运网络，所以只需要一两个工作日就可以将货物准确安全送达，这也是顾客信任他们的原因之一。

　　不仅如此，联邦快递还在**拥有138000名员工、42969个投递点、643架飞机和43000辆运输车。

　　在此，小编真想说一句有钱任性啊，试问，哪家快递公司能达到这样的规模和设备，所以联邦快递的**地位不可动摇啊。

　　当然，在联邦发家之初，也是颇具波折。它的创始人弗雷德·史密斯将全部财产大约850万美元投入到联邦快递公司当中，当然这还远远不够，他又游说华尔街的金融大亨们，这才筹集到了9600万美元，同时也创下了美国企业界单项投资较高纪录。

　　联邦快递之所以成功，这与创始人的远见是分不开的，同时也得益于它的运行机制、严谨的商务解决方案和诚信。它向顾客承诺保证准时安全送达，这就成为了众多国家和地区选择它的理由。德国敦豪国际公司DHL

　　DHL是国际快递——****的邮递和物流集团Deutsche Post DHL旗下公司。

　　DHL的业务也是几乎遍布**，是**国际化程度较高的公司，它提供专业的运输、物流服务，是**较大的递送网络之一，在五大洲拥有将近34个销售办事处以及44个邮件处理中心。

　　它的优势主要是速度快，轨道齐全，安全可靠，在美国西欧有着较强的清关能力。

　　这里大家就可以看出了，它的这些优势都是客户们较需要的保证，安全准时永远是快递行业的铁规。不仅如此，DHL在快递、空运、海运、陆运，合同物流解决方案及国际邮递等领域都能提供专业性的服务。

　　所以，DHL成为欧洲成员快递公司是名副其实的。

　　除此之外，DHL在对**客户的分区也是相当明确，这样就可以做到服务的精准和安全，这也是DHL的优势之一。UPS联合包裹

　　UPS快递成立于1970年，较初是作为一家信使公司运行的。

　　经过几十年的发展，如今，已经成为**较大的快递承运商与包裹递运公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的**性的提供者。

　　2017年6月，《2017年BrandZ较具价值**品牌100强》公布，UPS快递排名在*16位。

　　下面我们通过一组数据来了解一下。UPS快递公司每年的年递运量达到39亿件包裹及文件，每日递运量达到1550万件包裹及文件，每日国际递运量达到200万件包裹及文件，服务的区域涵盖世界范围内200多个国家和地区。

　　在运输方面，UPS拥有88000辆包裹运输车，还有自己的喷气飞机队，269架飞机，同时还是世界上*9大航空公司。在美国的快递行业里，UPS是较早的一家，刚开始，它的创始人就是靠着一辆汽车把企业做到如今这个地步。

　　可以说，UPS的发展离不开它的创新意识。随着IT技术的发展，IT技术对于快递行业也是越来越重要，UPS也一直重视IT技术的投入，如今，它的查询网络已经覆盖104个国家，每个工作日都可以接收到185万次的在线查询，从而提高了对供应链的管理和它的服务效率。

　　当然，UPS在中国的发展也是形势大好。2001年5月，UPS宣布与中国着名的电子商务企业“阿里巴巴”合作，与其旗下的“**速卖通”结成战略联盟。“**速卖通”的买家和卖家可以享受到在线管理货运和在线追踪所带来的好处，较大地改善了客户的体验，促进了中国电子商务的发展。2008年，UPS还成为了北京奥运会的物流与快递赞助商，这也标志着我国快递行业将会迎来一个高速的发展。

中国冷链物流网：作为全国资源型的**企业，内蒙古伊利实业集团股份有限公司(以下简称伊利集团)在业界一直以货物运输量大而众所周知，其产品流通大部分归属于运输范畴。在国内冷冻物流这潭池水相对较浅的现实情形下，“大象”伊利如何畅游?这个问题一直颇受业内关注。 冷冻物流是伊利未来销售市场的原动力，不同温控下的产品冷冻物流运作模式做到随机应变，并确保了食品安全。

　　众所周知，伊利集团的产品分为液态奶、冷饮和奶粉三大类，其产品流通绝大部分归属于冷冻物流范畴。在国内运输标准缺失，冷冻物流受社会环境约束的条件下，伊利冷冻物流如何运作?伊利集团一直保持沉默，使其蒙上了一层神秘色彩。

　　兵分两路

　　数年前，伊利集团产品运输全部是从内蒙古向外输送，运作方式耗时耗力。随着其在各地工厂建设完毕，大大节省了运输成本，提高了冷冻物流效率，进一步保证了产品的质量和新鲜度。

　　据伊利集团新闻发言人介绍，伊利集团拥有国内乳品行业较完整、较丰富的产品线，销售地域宽广，具体运输方式包括海洋运输、铁路集装箱、冰保车、机保车、集装箱五定班列运输、公路运输、铁海联运、公海联运以及行包发运等。他介绍说，伊利的冷冻物流配送近年来一直是领**业，具体运作方式在不同区域视产品特点不同而定。

　　以伊利液态奶产品为例，其冷冻物流有两大特点:货量大，多种运输方式并存。由于奶制品对产品新鲜度、实时性和安全性要求较高，市场对产品的可追溯性要求也非常严格。目前，伊利集团对社会冷冻物流资源进行了有效整合调度。

　　伊利液态奶事业部“兵分两路”进行冷冻物流配送。一方面从工厂直接送达客户;另一方面则在全国重点城市布局分仓，通过分仓配送满足中小客户的需求。例如，伊利集团在武汉设立分仓，通过五定班列、车皮、零散集装箱等方式直接将产品运输到分仓，然后各分仓再按照客户所处的位置以铁路中转或公路配送到客户的手中。

　　该发言人指出，运输是保证产品质量的关键，是消费者拿到产品前的重要环节。因此，伊利在这方面一向不惜成本，对于承运商有着特别严格的管理规定和考核标准。

　　伊利集团冷饮事业部销售订单中心经理赵峰表示，公司的冷冻物流配送全部交由第三方冷冻物流公司运作。部门在对第三方冷冻物流公司进行统一招标时，往往要审定对方的资质，要求具备一定的运输能力和资金周转能力。同时，冷冻物流的特殊性也决定了他们对冷冻物流供应商的人员素质提出高要求。

　　赵峰表示，对于承运商而言，运量大意味着回报大，伊利集团的销售规模使其具备了整体优势，并因此实现挑选承运商的可能。拿冷饮事业部来说，-18℃的低温条件是较起码的要求，承运商都能达到。另外，对于整个配送过程的恒温要求，伊利集团自有一套体系进行控制。比如，进行相应的数据采集和跟踪管理，不定期对第三方冷冻物流公司进行评估等，达不到要求者就出局。

　　据赵峰估计，由于伊利的冷饮销量每年平均增幅**过30%，行业发展速度较快，因此总体上来说，每年新加入的承运商要比被淘汰的数量多。中国公路物流运价周指数报告

　　本周(9月7日～9月11日)，由中国物流与采购联合会和广东林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为1042.5点，环比回升0.52%，比去年同期回升1.6 %, 但比年初回落1.5 %。

　　图 1 2015年以来各周中国公路物

　　流运价指数

　　分车型指数环比均有所回升，其中整车指数为956.9 点，比上周回升0.53 %，比年初回落6.7%;零担轻货指数为1181.7点，比上周回升0.49 %，比年初回升6.4 %;零担重货指数为1158.8点，比上周回升0.48 %，比年初回升4.7 %。

　　图 2 2015年以来各周中国公路物流运价分车型指数

　　从分地区指数来看，珠三角、中部地区运价指数较上周分别回升0.51%和0.58%;京津冀、长三角地区运价指数较上周分别回升0.45 %和0.47%。

　　表1 本周部分线路平均价格及环比情况对比

　　进入9月，社会对商品需求量增大，厂家大批量出货，公路物流需求逐渐回暖，运价总体企稳回升。从后期走势看，公路物流将迎来传统旺季，随着中秋、国庆假期来临，预计未来公路物流运价指数将继续呈现回升态势。(本文转载自中国物流与采购联合会)　粗略的做一些回忆，不少于1000个人跟我说，物流企业不需要计划，计划是甲方企业的事情。有时候大脑一根筋，怎么都想不明白，为什么物流企业就不需要计划呢?为什么需要计划的，都是别人呢?物流企业说，甲方企业才需要计划;小企业说，大企业才需要计划;大企业说，外资企业才需要计划......

　　一种典型的思维就是，别人家才需要，我们家不需要。

　　No，每个企业都需要计划，每个人都需要计划。只是你做了计划，你不知道而已。每个人每个企业都或多或少的具备一定的计划能力。

　　在管理学中，计划具有两重含义。其一是计划工作，是指根据对组织外部环境与内部条件的分析，提出在未来一定时期内要达到的组织目标以及实现目标的方案途径。其二是计划形式，是指用文字和指标等形式所表述的组织以及组织内不同部门和不同成员，在未来一定时期内关于行动方向、内容和方式安排的管理事件。

　　重视计划的重要性就不说了，我们先看看计划性不强的物流公司会面对什么现象?

　　1、现金流问题

　　这个是关系企业生死存亡的事情。现金流问题到底是什么引起的?应收账款和应付账款，这跟什么有关?跟合同的签订时候规定的结算条件有关，跟业务量有关，跟对账是否及时准确有关，跟应收应付方的财务情况有关，跟企业规模，业务吸引力，资金抗风险能力有关......

　　简单一句话，就是企业的资金，是不是有计划性的。总不能等没有钱了才知道现金流出了问题吧?总是很早就能预料现金流会出问题吧?不能没有钱了就跟供应商说没有钱了迟几天再付钱给供应商，或者跟员工说，没有钱了，工资先欠着......

　　2、资源和需求不能有效匹配，要么闲置，要么缺失。

　　物流企业较重要的资源要属仓库和车，以及仓管员了。需求是不均衡的，如果没有计划，那就意味着爆仓或者仓库空着不能有效利用，车不够或者车空驶，闲置。要不就闲置，要不就忙死，24小时加班。哎呀，人生还有什么比这更悲伤的事情吗?决策者们，别说这些是仓库管理员的事情，是有责任感的人的事情，是员工的事情......

　　缺的时候，透支员工和资源的明天;闲置的时候，放任资源的浪费。缺的时候会直接导致客户服务水平低下。客户不满意，积怨太多，客户就含泪转身了。闲置的时候，杀伤性更强，会引发更多的连锁反应。

　　3、报价和实际运作费用有差异

　　物流的报价，不管是仓储还是运输，特别是零担，特别是第三方物流的那种打包的服务，不具备一定的计划技能。哈，不知道该收集什么数据和信息，不知道怎么通过统计学的方法对数据进行分析，不知道怎么用运筹学的线性规划算较低成本，较高成本和收益。好难相信，一份投标的报价，预计的毛利率和实际的毛利率，差别到底在哪里?运输和仓储的报价规则非常复杂，变量特别多。而数据收集，分析然后决策，是计划的重要功能。

　　4、日常的仓储进出仓运作和运输

　　没有计划性，意味着车到了就收，不够码头就排队，车到了就装，没有捡好货就等，没有计划性就意味着等待，等待就意味着资源的浪费，意味着员工的烦躁心情，长期下去对健康无益，一方面面对延迟的投诉，一方面面对无次序的工作安排。信息传递失真，牛鞭效应严重。

　　5、对账失控

　　由于计划性差或者不重视计划，一个直接的现象就是，信息系统不好用，不能准确的记录运作的过程。请问，系统都不能准确的记录运作的过程了，还能正确的对出帐吗?这帐不正确，其他的就不用多说了。

　　6、招聘

　　招聘不到人，无计划离职，然后就不能按时完成工作了。反正HR招聘的同事也不用去搬运现场，不从体验那些一天需要上24小时班的工人，如果一个投行的人连续工作2天2夜猝死，上帝啊，他拿走百万年薪，虽然不该，但是看在钱的份上，也不会比一个仓管员，拿走4-5000的工资，连续工作十几二十的小时来的悲伤吧，常态啊。