江西南昌孔道压浆料质量可靠|南昌压浆料厂家直销|北京博瑞双杰

9年
所属行业：化工胶粘剂

发货地址：江西南昌

信息编号：99609037

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北京博瑞双杰新技术有限公司

所在区域：江西南昌
经营性质：有限责任公司
企业类型：生产加工
注册地：北京
主营产品：灌注料,南昌灌注料,江西灌注料
注册资金：人民币 500 - 1000 万元

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南昌压浆料厂家

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“江西南昌孔道压浆料质量可靠|南昌压浆料厂家直销|北京博瑞双杰”详细信息

产品规格：	50公斤/袋	产品数量：	16604.00 吨
包装说明：	牛皮纸袋，内附防潮薄膜	价格说明：	不限
查看人数：	110 人	本页链接：	https://info.b2b168.com/s168-99609037.html

北京博瑞双杰新技术有限公司

江西南昌孔道压浆料哪里质量可靠|南昌压浆料厂家直销。孔道成型：制孔管安装好后，即可随骨架钢筋整体吊装入模，见图2。钢筋骨架整体入外模后，因吊装过程的受力不均可能会导致定位网、胶管的变形，此时还应再检查管道横纵向坐标和水平方向整体线型，保证位置准确。

★江西南昌压浆料的材料简介

H-60系列管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂”。

H-60系列管道压浆材料是针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。

★江西南昌压浆料的产品优点：

·低水胶比：水胶比仅为0.26～0.28；

·高流动性：浆体的出机初始流动度可达10S，60min后流动度仍保持在25S以内；

·高稳定性：浆体24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0；

·高抗分离性:产品满足欧洲标准ET根据现行规范中假定的混凝土应力．应变关系和极限应变值，推导了粘钢加固的混凝土轴心受压柱承载力计算公式。Ｚａｍｉｅ等通过数值模拟分析了粘钢加固钢筋混凝土梁的粘结失效，结果表明钢筋混凝土梁和粘钢板之间的粘结力和粘结失效对被加固构件的承载能力影响很大。AG013要求，仿真试验5m管零泌水、无缺陷；

·绝湿微膨胀：浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩，提高了硬化浆体体积稳定性，保证压浆质量；

·早强高强：3d抗压强度≥20MPa，28d抗压强度≥50MPa；

·高耐久性：28d电通量≤1000C,28d抗冻等级≥F500。江西南昌压浆料公司主营产品：

预应力孔道压浆料（剂）-公路桥型（新桥规标准）

执行标准：JTG/TF50-2011

预应力孔道压浆料（剂）-铁路桥型（新桥规标准）

执行标准：TB/T3192-2008

预应力孔道压浆料（剂）（新桥规标准）

公路桥梁预应力孔道压浆料（简称：公路孔道压浆料）是以优质水泥与多种**和无机材料复合而成的压浆材料。在施工现场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，钢筋的类型对同径钢筋锈后的名义力学性能有一定的影响，在同等锈蚀条件下，高强钢筋的耐腐蚀性较强，较难发生锈蚀，但其锈后名义力学性能的退化情况较普通钢筋略有严碳纤维剥离破坏是粘结剪应力和剥离正应力共同作用的结果，较近研究成果表明：粘结剪应力是碳纤维破坏的主要因素，剥离正应力的影响相对较小，但仍占有相当的份额，是不可忽视的一个因素。要防止剥离破坏或增大剥离破坏的荷载，应从两个方面入手，一方面是增大碳纤维布粘结界面的面积，降低界面粘结剪应力；另一方面是通过附加锚固措施减少剥离正应力。重，特别表现在其锈后伸长率的退化上。综合分析比较不同直径的同类钢筋可知：HPB235、HRB335、HRB400和HRB500四类钢筋锈后名义力学性能的整体退化情况较为类似。通过对实验数据的整体分析，得出了综合考虑各类各直径钢筋的钢筋锈后名义屈服强度、名义极限强度和伸长常温固化、硬化过程收缩小。率与钢筋质量锈蚀率的关系。通过分析实验数据可知：钢筋锈后的实际屈服强度和实际极限强度都随钢筋质量锈蚀率（或平均截面损失率）的增加而减小。保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。

广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、空隙、空洞填补修复等领域。

★江西南昌压浆料的浆液制备

·加水：向机仓内一次性加入预定的全部拌和用水量，然后开启制浆机。

施工单位主要应采取措施提供良好的施工条件以降低混凝土的收缩变形、提高混凝土的抵抗开裂能力，同时，采取合理的施工顺序，改善约束条件，如地下室底板、竖向构件墙（、柱）和**板的施工顺序对底板、墙、**板等的约束产生影响。

·添加压浆料：依次缓慢、均匀地向机仓内加入全部压浆剂、水泥或预混的压浆剂与水泥的混合物，添加时间宜为5~6min。

·搅拌：均匀搅拌4~5min，当浆液均匀、无团粒、无离析时，可终止搅拌。

★江西南昌压浆料的浆液存储

·排浆：开启排浆阀，将制好的浆体排入储浆灌中，也可以将老式制浆机作为储浆补压及稳压：真空泵、灌浆机停机，将抽真空连接管卸下，将出浆端球阀关闭，用预先准备的4磅铁锤将出浆端封锚水泥敲散，露出钢绞线间隙。再用灌浆机正常补压稳压。此时，从钢绞线缝隙中会被逼出水泥浆，再持续补压稳压过程中，水泥浆由浓变稀，由稀变清，由流量大至滴出清水，此时灌浆及压力表稳定在0.8-1.0 Mpa。补压稳压结束，关闭球阀（这里需要说明的是，我们利用了水泥浆在高压下易泌水的特点，通过排除多余水分，降低孔道内浆液的实际水灰比，从而进一步提高孔道内浆液的物理化学性质）。补压稳压历时3分钟。球阀拆除清洗在半小时后至一个小时之间进行。罐用。

·动态储浆：开启搅拌器，将制好的浆体继续搅拌，保持流动状态。

★江西南昌压浆料的设施设备：

·制浆机：制浆机转速不低于1000r/min；桨叶线速度宜10～20m/s。

·压浆机：可进行0.5MPa以上的恒压作业，压浆泵应具有压浆量、进浆压力可调功能。在完全卸载情况下，采用Ｑ２３５钢或Ｑ３４５钢作为外粘钢板时不影响抗弯承载力的极限值。在不卸载粘钢加固时，特别是结构承混凝土内部裂缝的发生、延伸、扩展大体可分为几个阶段：原始微裂缝阶段加载前由于水泥浆硬化干缩和水分蒸发留下的裂缝，在混凝土内部主要分布于粗集料与砂浆界面。稳定裂缝的产生阶段对应荷载不大，如单向轴压力不**过极限压力３０％一５０％．在这阶段，原始裂缝发展，并产生新的粘结裂缝，应力一应变关系基本属于弹性。稳定裂缝的扩展阶段继续加载，但不**过某一临界应力，如单轴压应力不**过极限压应力７０％一８０％，粘结裂缝向砂浆内延伸、传播，并在砂浆内产生新裂缝，应力一应变关系明显非线性；但若停止继续加载，裂缝的扩展也停止。（４）不稳定裂缝的扩展阶段荷载**过临界应力，出现大量的砂浆裂缝并急剧发展，与向砂浆内延伸的粘结裂缝连续贯通，出现不稳定裂缝。这种何在不变，裂缝会自行继续扩展。载力不　足而进行加固时，截面应力水平一般都较高，此时，用Ｑ３４５钢板容易成为**筋梁，而Ｑ２３５钢板较Ｑ３４５钢板的抗弯承载力极限值大。在卸载至构件原受力钢筋应力1９５ＭＰａ　时，用Ｑ２３５钢板作为外粘钢板，王军强(2003年)从己使用20多年的钢筋混凝土构件中取出133根不同锈蚀程度的钢筋作为试件，研究了大气环境下因混凝土碳化引起钢筋锈蚀时锈蚀钢筋力学性能的退化特征，并给出了锈蚀钢筋力学性能退化与钢筋锈蚀率的基本关系。不影响抗弯承载力的极限值；而当ｌ＞９５ＭＰａ时，抗弯承载力极限值开始降低，下降幅度随　ｌ的增大而减少。故在部分卸载或不卸载情况下，采用Ｑ２３５钢板进行加固，可以较Ｑ３４５钢板更多地提高正截面抗弯承载能力。

·真空泵应能达到0.1MPa的负压。

★江西南昌压浆料的压浆工艺：

·浆液压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。

·压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从***低点的压浆孔进入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆利用碳纤维材料进行加固补强，按照加固目的可划分为以下几种加固方式：受弯加固补强：碳纤维材料粘贴于梁、板等受弯构件的受拉边，使碳纤维材料承受拉力，提高构件的受弯承载力，纤维方向应与构件轴向一致：受剪加固补强：采用封闭式粘贴碳（纤维环包加固构件）、Ｕ形粘贴或侧面粘贴碳纤维对梁、柱构件进行受剪加固，纤维方向宜与构件轴线方向垂直；抗震加固：采用封闭式粘贴碳纤维形成约束混凝土对柱进行抗震加固，纤维方向应与柱轴线方向垂直，其它加固形式：碳纤维还可粘贴于砖墙表面，提高砖墙的受力性能等。各种加固方法中，碳纤维加固构件的受力机理不尽相同，但构件受荷时碳纤维均承受拉力，因此可以充分利用碳纤维材料抗拉强度、弹性模量高的特点，达到对构件加固补强的目的。应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气畅。

·浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应**过40min。浆液在使用前和压注过程混凝土中钢筋锈蚀的无损检测方法有分析法、物理法和电化学方法三大类。分析法根据现场实测的钢筋直径、保护层厚度、混凝土强度、有害离子的侵入深度及其含量、纵向裂缝宽度等数据,综合考虑构件所处的环境情况来推断钢筋锈蚀由于孔道内只有较少空气，浆体在负压环境下流动时，这些混在浆体中的气泡将破裂而被抽出，浆体中很难形成气泡；在制备灌浆料过程中，由于采用新型的高性能孔道灌浆材料，能在很低的水胶比的条件下获得理想的流动度，补偿了浆体在塑性期和硬化后期的收缩，减少了浆体离析泌水现象的发生，提高了浆体的强度和耐久性。同时，通过采用与之配套的塑料波纹管及连接套，可确保预应力管道的密封性，从而有效保护预应力筋不受腐蚀。程度。中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，必须废弃。

·对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；对**长孔道，压力不应**过1.0MPa；对竖向孔道，压浆压力宜0.3～0.4MPa。

·压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道压浆，应在连接器分段的预应力筋张拉后随即进行，不得在各分段全部张拉完毕后一次连续压浆。

·竖向孔道压浆应自下而上进行，并应设置阀门，阻止水泥浆回流。

·真空辅助压浆，孔道压浆时，在压浆端先将压浆阀、排气阀全部关闭。在排浆端启动真空泵，使孔道真空度达到-0.08～-0.1MPa并保持稳定。然后启动压浆泵开始压浆。在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆液经过时关闭通向真空泵的阀门，同时打开位于排浆端压浆前对孔道、阀、进浆口、出浆口用干燥、无油的空气吹入孔道进行检查。孔道内不得有残留水、碎块。钢束安装14d内须完成孔道压浆。在潮湿环境中,当湿度达到60%以上时,7d内须完成压浆。否则须对钢束采用防腐措施。**过一个月,换束重新张拉、压浆。压浆前,所有的出气口、出浆口都打开。压浆速度不**过10m/min,特殊情况下不**过15m/min。压浆要保证压满孔道并充分包裹钢束。水泥浆从压浆口压入,依次按朝出浆口单一方向压浆并关闭孔道上的出气孔上的阀,每个出气孔处须流出5L浆液。但在较高点处,其后侧的阀要提前关闭,此时,压浆口关闭、保压(0.5MPa)1min后,打开较高点处的阀,继续压浆,排除空气、泌水,再次流出5L浆液。出浆口处浆液同压浆口浆液通过视觉观察,应没有变化。否则应进行试验,使监理满意。压浆完成后,压浆口关闭、保压0.5MPa至少1min。压浆完成24h内孔道不得受振,以免影响压浆质量。上方的排浆阀门，排出少许浆液后关闭。压浆工作继续按常规方法完成。

★江西南昌压浆料的包装与储存：

·压浆料贮存时，防水、防潮、防破损。

贮存期在符合上述条件下，圧浆料贮存期为6个月，如**过贮存期经过检验合格后仍可使用。

★江西南昌压浆料的制浆工艺：

·搅拌机中先加入全部拌和用水量；

·开动搅拌机，低速旋转；

·均匀加入全部压浆料；

·正常搅拌2-3min；

·边搅拌边通过过滤网进入储料罐。

★江西南昌压浆料的压浆

·浆液压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆液流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。

·压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从较低点的压浆孔压入；对欧美其他国家每年也耗费巨资进行混凝土结构的耐久性修复，其中钢筋锈蚀占有相当大的比例。我国早期建造的钢筋混凝土建筑物逐渐进入老化期，其中很多出现了自然条件下钢筋严重锈蚀的现象，同时，许多服役时间不长的建筑物也因多种原因导致的钢筋锈蚀而发生失效。我国1995年锈蚀损失为1500亿元，平均每天4亿元，人均120元；据估算我国1999年全年由锈蚀造成的损失约为1800～3600亿元，其中钢筋锈蚀占40％，约为720～1440亿元。结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢。均匀地进行，不得中断，并应将所有较高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。

·浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜**过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的浆液，不得通过额外加水增加其流动度。

·对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为05~07MPa；对**长孔道，较大压力不应**过10MPa；对竖向孔道，压浆的压力宜为03~04MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一暴露在侵蚀性环境中的钢筋混凝土结构同时遭受一系列的物理、化学和电化学破坏过程。混凝土中钢筋的腐蚀本质上是一个电化学过程，内予混凝土结构是典型的非均质体系，使得钢筋的腐蚀总是腐蚀微原电池和腐蚀宏电池共存、交互影响。腐蚀的钢筋表面作为一个混和电极，即阳极和阴极反应同时发生在钢筋表面，并通过钢筋基体进行电连接。丽混凝土孔隙液作为电解质溶液。在阳极，钢筋阳极溶解成二价的砭铁离子进入溶液；在鬻较，氧气还原成氮氧根离子。阳极和阴极之间具有良好的电子导电和离子导电，形成了一个短路的腐蚀电池。端饱满且排气管压浆工作非常重要，对于混承重构件的植筋锚固设计应在计算和构造上防止混凝土发生劈裂破坏。植筋按仅承受轴向力考虑，且仅允许按充分利用钢材强度的计算模式进行设计。植筋胶粘剂的粘结强度设计值应按规定值采用。地震区的承重结构，其锚固深度设计值应乘以考虑位移延性要求的修正系数。凝土结构耐久性的评估和对策，是对已有建筑物可靠性评定的重要组成部分，在对实际结构进行耐久性评定和可靠性鉴定中，不可能对每一位置处钢筋都进行取样以评定其锈蚀率，对于一些关键部位取样更是不可能的。因而在不破坏结构安全性的前提下，通过外观检测，根据裂缝分布形态、宽度和混凝土结构的原设计参数来判断钢筋的锈蚀程度，是混凝土结构锈蚀研究的热点。负弯矩孔道压浆已　完的梁，可采用随机抽样的办法进行检验，但怀疑有质量隐患的梁应逐片逐条孔道进行排查，排查的主要方法可采用钻孔冲气法进行，现以某３０ＩＴＩ箱梁桥为例，阐述负弯矩压浆的检验及问题处理措施。孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于05MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3~5min。

·采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-006~-010MPa范围内。真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。

·压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试样，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为评定水泥浆质量的依据。

·压浆过程中及压浆后48h内，结构或由于锈坑的影响，钢筋拉伸应力－应变曲线发生了变化，模拟锈坑钢筋的典型应力－应变曲线：在初始加载阶段，钢筋处于弹性状态，应力－应变曲线沿直线上升，直线斜率等于钢筋的弹性模量随着荷载的增加，在锈坑附近由于钢筋截面的削减和应力集中的影随着Ｓｌ家基础建设突飞猛进的发展，桥梁加固工程作为一项新兴工程项目得到发展，碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。本文就某桥梁墩柱加固采用粘贴碳纤维技术的方案对比分析及设计验算、后期效果验证进行简述，为该技术的推广应用总结经验。响，钢筋局部区域应力大于屈服强度而首先进入屈服状态并产生塑性变形，塑性变形使得锈坑附近截面应力发生重分布，截面上应力逐渐趋于均匀分布；当整个截面进入屈服状态后，塑性变形愈加明显。构件混凝土的温度及环境不得低于5℃，否则应采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理，浆体中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当环当关闭出浆口后要继续保持压力使其控制压力在0.4MP-0.7MP之间,而且关闭压浆机也要保持在这范围内,可以有效控制管道内是否留有气体以及提高关内密实性增加管内浆体强度,注意持压时压力表读数要小于1MP以免暴管现象。境温度**35℃时，压浆宜在夜间进行。

⑧压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补浆处理在外侧主要考虑周围地质环境及水中所含的化学物质等对其耐久性的影响，周围环境中的氯离子从钢筋混凝土表面逐渐渗入到内部，当到达钢筋表面处的氯离子浓度积累到一定值（临界浓度）后也就会破坏钝化膜，氯盐引起钢筋锈蚀的发展速度很快，远比碳化锈蚀严重；还研究了，地铁在运行期间，杂散电流对衬砌结构中钢筋锈蚀的影响：通过对地铁衬砌结构所处的特殊环境进行研究，以杂散电流、混凝土碳英国着名学者Ｐａｒｒｏｔｔ在试验中发现，影响钢筋锈蚀速度的一个重要因素是混凝土碳化深度：在用酚酞试剂测定的碳化深度发展到距离钢筋表面某个长度时，钢筋就开始锈蚀，而且随碳化深度加深，钢筋锈蚀速度加快，直到碳化深度发展到**过钢筋位置某个长度时，锈蚀速度才基本稳定下来。这个较新的发现很难用传统的碳化钢筋锈蚀机理来解释。化和氯离子侵蚀为主要影响因素，通过它们对钢筋锈蚀产生单元类型得选取，材料类型得确定以钢筋的热工性能随温度升高的变化趋势与混凝土的想类似。随温度的升高膨胀变形大致按线性增加，平均线膨胀系数口。变化不大；比热容ｃ。逐渐有所增大；预应力碳纤维板加固钢筋混凝土结构的温度效戍与时效性能导热系数丑则近似线性减小，变化９年期锈蚀钢筋混凝土板的承载力随锈蚀率增大出现较大的损失，根据试验结果在现行规范的基础上提出了这一龄期下不同锈蚀钢筋混凝土板承载力计算公式。对比分析表明，板承载力随龄期增大而非线性下降，根据规律提出了板承载力预测模型，预测未来四年内承载力降低为原承载力的５３％、４２％、３０％、１７％。幅度较大；质量密度变化很小。及材料本构关系的建立。再将整体结构离散，离散后单独有限元体必须满足各种协调方程，在现有得基础上对整体桥梁结构模型进行加载，定义边界条件，然后进入分析。但是实际桥梁结构施工过程复杂，工序众预应力碳纤维加固桥梁技术这一ＦＲＰ土木工程结构应用领域的先进技术，进行了较为系统的工程应用，结构力学性能试一般情况下，混凝土中的钢筋由于在表面形成钝化膜而不同于大气或土壤中的钢筋，水含量对腐蚀速率的影响不大，但当有氯化物存在或混凝土发生碳化作用时，腐蚀区的ＰＨ值很低，以至于与大气或土壤中的钢筋腐蚀相类似，此时腐蚀速率与混凝土的水含量有很大关系。当温度逐渐提高时，混凝土的孑Ｌ隙中充满水，金属表面都被水溶液浸润时，腐蚀速度达到较大值，混凝土的电阻达到较低值，此时腐蚀速率的控制过程主要受氧的扩散控制。若混凝土的密实性好，渗透性低，则可抑制氧气和水分的进入，从而防止钢筋腐蚀。验研究，长期性能监测等方面的工作。已经获得的研究结果表明：预应力碳纤维加固技术可以显着提高桥梁结构的承载能力，增大其刚度，改善其内力分布，从而有效提升桥梁的运营能力；同时本文的工作也表明这一加固技术的施工工法及配套设备具有较强的可操作性，正在转化成为成熟实用的技术。本文进行的布里渊分布式光纤传感技术应用，将为深入研究预应力碳纤维加固桥梁的长期性能提供强有力的技术支持，也将为这一较先进测试传感技术在公路交通领域的应用提供宝贵经验。多，工况也不尽相同，尤其对于连续梁桥得计算显得更为复杂。影响的机理，分析了以上影响因素对钢筋产生锈蚀时的变化情况，由此得出地铁衬砌结构耐久性现状，其结果可用于指导地铁结构的设计与施工。。

⑨孔道压浆应填写施工记录。记录应包括：压浆材料、当基材强度等级低于C20，或在素混凝土（目前龙预拌混凝土施工期间早期开裂现象较多也与目前的混凝土生产组织形式有关筑。预拌混凝土的大量推广使用，在一定程度上催生了混凝土生产与使用分离的组织管理模式，增大了混凝土工程施工组织管理的难度，从而更容易施工期间裂缝的控制。或岩石）上植筋，应适当增加锚固深度。配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、稳压压力及时间，采用真空辅助压浆工艺时尚应包括真空度。

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